BMW は、2021 年に iX3 のフェイスリフト、iX、および i4 で始まった本格的な猛攻撃を計画することで、EV への野望を明確にしました。 2022 年には、中国の i3 セダンとともに iX1 と i7 が登場しましたが、まだまだたくさんあります。 2023 年に予定されている次世代の 5 シリーズは、初日から i5 を生み出し、ロールスロイス スペクターも登場します。 MINI では、コンセプト エースマンの生産バージョンを含む、EV の新しい波が進行中です。
パフォーマンス面では、BMW M はこれまで i4 (M50) と iX (M60) の M パフォーマンス バージョンを発売しており、来年には i7 (M70) が登場する予定です。 一方、i4 M50 の修正された 2 ドア クーペ プロトタイプは、最終的にはフルファットの電気 M カーになることを知らせるために 4 つのモーターを受け取りました。
ミュンヘンからの覗き見は、メディアのメンバーとの会議中に、燃焼エンジンのない最初の「本物の M」の初期の兆候を提供した可能性があります。 新しい X1 の公式プレゼンテーションの一環として、BMW はエレクトロモビリティへのロードマップを示すスライドショーを行いました。 M BEV コンセプトとカバーの下に隠れているいくつかの車両とともに、上記のすべてのモデルが今日販売されているのを見ることができます。
SUV やセダンのシルエットが見える一方で、 今日のビマー 画像の右下隅にある背の低いモデルに気付きました。 車の側面全体は見えませんが、急勾配のルーフラインを見ると、ドアが 2 つだけの本物のクーペであることがわかります。 内燃機関を動力源とする現行のM車とは大きく異なるフロント・フェイシアは、正真正銘のスーパーカーの印象を与えてくれます。
とはいえ、そのカバーの下にある単なる一般的な車である可能性があるため、私たちは先を行っている可能性があります. しかし、スライドにクアッドモーターのワイドボディ i4 M50 が含まれているという事実は、BMW M が正統な電動パフォーマンス マシンの準備に懸命に取り組んでいることを示しています。 ICEのないスポーツカーまたはスーパーカーは、3シリーズセグメントのセダンとSUVで2025年に登場する予定のNeue Klasseに基づいているとロジックが教えてくれるので、すぐにそれが起こるとは考えていません. エキサイティングなモデルがすぐに提供される可能性は低いです。
とのインタビューで BMWブログ 数週間前、BMW のエンジニアリングおよび R&D 部門の責任者であるフランク ウェーバーは、ドイツの自動車メーカーが 1 メガワットの電力、つまり 1,341 馬力の電気スーパーカーを開発するノウハウをすでに持っていると語った。 しかし、彼はそれが予見可能な将来に実際に起こるだろうと言うのを控えた. 現時点では、BMW とマクラーレンの新しい提携に関する噂は確認されていませんが、打ち切られたビジョン M ネクストがいつの日か完全に電動化されたロードゴーイングの後継車を手に入れることを期待しています。
ソース： 今日のビマー