クラシックの大部分 ＆現代の車両、二輪車と四輪車のバリエーションは、路上での冒険の機会です. 何年にもわたって、私は多くの車をクロスカントリーで運転してきましたが、そのおかげで多くの忘れられない思い出が生まれ、それぞれのオデッセイで素晴らしい時間を過ごすことができました。
私はオートバイで同じことをしましたが、通常は古いオートバイですが、約10年間、長いオートバイ旅行をしていません. 自転車での私の最長の冒険は、1991 年と 2010 年に 1986 年製の 2 台の異なるハーレーダビッドソン 883 スポーツスターで 2 回のクロスカントリー旅行をしたことでしたが、その後の 10 年間で、ビンテージ モデルまたは最新モデルでの私の最長の小旅行は約 300 マイルでした。
今年の 6 月、私は新しい 2022 BMW K1600GTL を試乗する機会があり、このバイクがツーリング マシンとしていかに優れているかを実際に確認しました。 自転車に乗っていた時間は啓発的で、テスト中に行ったことから、この自転車がどれほど優れているかを知ることができました.
このBMWオートバイのオデッセイ グリニッジコンクールのBMWモーターサイクルクラスの企画をしている最中に始めました。 コンクールの前の週、BMW North The us の Oleg から、新しい K1600 モーターサイクルの「Ride Away」プレス イベントと呼ばれるものに参加するよう招待されました。 歴史的なミッションインホテルでカリフォルニア州リバーサイドで始まったので、それは素晴らしいレビューになるだろうと思って同意しました. ツーリング バイクをレビューするのに、クロス カントリー旅行ほど良い方法は思いつきませんでした。
イベントカレンダーを見てみました。 私は、K1600 イベントの週の土曜日に、シンシナティ コンクールで車を審査することになっていたことに気付きました。 BMW Journey Away は水曜日の午後 1 時頃にミッション インを出発するように設定されていたので、ハンガー パーティーに間に合うようにコンクールに到着するために、2022 BMW K1600GTL に乗ってシンシナティまで約 3 日半かかりました。
リラックスしたバイクの旅は以上です。 旅行にドラマを追加するための締め切りのようなものは何もありませんが、K1600がBMWが言ったのと同じくらい優れていれば、乗り心地は簡単ではないが、少なくとも実行可能であると私は考えました.
リバーサイド到着日:
火曜日の朝、午前 11 時 30 分にカリフォルニア州オンタリオ空港に到着し、BMW がホテルに提供したカー サービスを介して短い乗車をしました。 私の運転手はオートバイのライダーであることが判明し、自転車と私が計画していた非常識な乗り物について楽しく興味深い会話をしました。 彼が私をホテルに降ろしたとき、彼は私に幸運を祈り、私が頭がおかしいと思ったと言いました。
私はクレイジーでしたか？ 55歳でこれは単にひどい考えでしたか?
この記事の冒頭で述べたように、私は約 12 年間自転車で長期ツアーに参加しておらず、少し練習不足でした。 その旅行には、私の 2 台目の 1986 年式ハーレーダビッドソン 883 スポーツスターが含まれていました。これは、しっかりとしたエンジンを搭載したもので、バージニアからシカゴまで 3 日半で移動しました。 その旅行の総距離は 742 マイルで、同じ期間に 3 倍の距離を走ることを計画していました。
私は、運転手が私を精神的に評価したことは正しかったので、気が狂ったと思い始めました。 私は、BMW K1600 GLT は ’86 スポーツスターよりも優れたツーリング バイクであり、時間内に簡単に旅行できるだろうと考えて、この遠征を正当化しようとしました。 私はすでにリバーサイドにいたので、私は旅に専念しているという結論に達したので、私の唯一の選択肢はそれを試してみて、シンシナティに間に合うようにすることでした.
その夜、私たちのジャーナリストのグループと BMW モトラッド スタッフはLas Campanasで素晴らしいディナーを食べました。 夕食の間ずっとオートバイの話をして、朝の旅行が始まる前に素晴らしい時間を過ごしました.
その夜遅く、噛めないほど噛んでしまったのではないかと思いました。 夕食の席で、私は自動車ジャーナリストのグループへの旅程とスケジュールについて話しました。 彼らは野心的だと思っていました。特に私が一度も乗ったことのない自転車では。 自分の計画が成功する可能性があるかどうかがわかるだろう。
1日目：
水曜日の朝 私はホテルで朝食をとり、チーチマリンに出くわしました。 Cheech & Chong の半分に出くわした後、私は特定の自転車に出かけ、ギアを積み込み、携帯電話をそのシステムにペアリングしてから、K1600 の製品紹介に向かいました。
新しい K1600 はまったく新しいモデルではありませんが、テクノロジーがアップグレードされ、馬力が少し向上したモデルです。 BMW の担当者はバイクの新機能について説明し、その後昼食が出されましたが、私のライディング パートナーであるハーベイ ブリッグスと私はスキップしました。 私たちはカップケーキを選び、自転車に向かいました。 K1600 で長距離をカバーしようとしていて、トラックを作成する必要があったジャーナリストは私たち 2 人だけだったので、これを行いました。
私たちはちょうど午後 1 時 30 分に道路に出て、最初の夜のホテルの目的地に向かって I-40 に向かって進みました。 古いルート 66 にあるグランド キャニオン グロット ホテル。
約 90 分間南カリフォルニアの恐ろしい渋滞に対処した後、ようやく I-40 に到達し、トラックの作成を開始することができました。 I-40 を約 2 時間走り、モハベ砂漠に向かいました。
私たちの最初のピットストップは40の出口で、ガロンあたり8.00ドル以上の価格で燃料を補給し、たくさんの水で冷却し、バイクについてどう思うか話し合った. 私たちが最初にコメントしたのは、両方のバイクでステアリングがいかに速かったかということです。 K1600 ステアリングは間違いなくスポーツ ツーリングのスポーツ サイドにあり、バイクはほとんどテレパシーのように、ユーザーが何をしたいかを読み取ることができます。 州間高速道路では、一流のスポーツバイクに期待されるのと同じように、ステアリングがすぐに行われるため、早い段階で何もする必要はありません。 これに慣れるまでに私たち二人とも少し時間がかかりましたが、K1600 の機能についてゆっくりと学習していました。 駅で簡単な写真を撮った後、一日を締めくくるために出かけました。
Mojave に乗っている間、私のバイクのディスプレイによると、周囲温度は 117 度という灼熱の温度だったので、本当に熱を感じ始めたときはいつでも燃料と水のために停止するようにしました. 高温の影響で進行が遅くなり、予定していたものではありませんでした。 あまりにも暑かったので、接着剤が溶けたときに右の乗馬ブーツの靴底が実際に剥がれました。 旅行に 2 番目のブーツを持ってくることを考えていたのは良いことです。 おそらく、ホテルまでの私の運転手は、私が狂っていたという点で正しかったのでしょう。
私たちは州境を越えてアリゾナに入り、約 1 時間ほど後に I-40 を降り、古い RT 66 を約 60 マイル走ってホテルに到着しました。 初日の総走行距離は 400 弱でした。これは、バイクに慣れる初日に望んでいたものでした。
否定的な側面の 1 つは、アリゾナ州ピーチ スプリングスへのルート 66 での寄り道の最初から、携帯電話のカバレッジがゼロであることに気付いたことです。 私たちが立ち止まったときに妻にチェックインしたかったのですが、ホテルに着いたら携帯電話のカバレッジが戻ってきて、到着後に彼女に電話するだろうと愚かに思いました。
到着すると、ルート 66 のかわいいモーテルを見つけました。きれいに整備されていて、正面に恐竜がいます。 自分の携帯電話を見ると、まだセルのカバレッジがないことに気付きました。 私たちは Wi-Fi を持っているかどうか尋ねたところ、素敵な女性が持っていることを保証してくれましたが、レセプションは中庭でしか良くありませんでした。 これは良くないかもしれません。
グランドキャニオン グロット モーテルについてです。 Harvey はオンラインでそれを見つけ、それは古いルート 66 にあります。1 日目の完璧な立ち寄り場所のようで、ウェブサイトは彼らのレストランが午後 9 時まで開いていることを示しました
ハービーと私は 1 日中、モーテルのウェブサイトで宣伝されているカウボーイ ステーキ ディナーについて話し合っていました。 私たちはモーテルに向かう途中で立ち寄るたびにそれについて話し、一日を締めくくる素敵な食事を楽しみにしていました.
到着して分かったのは、モーテルのレストランが開いていないことでした。 夢のようなステーキ ディナーの代わりに、モーテルの敷地内にあるコンビニエンス ストアに行き、ハービーには小さな冷凍電子レンジ ピザを、私にはジミー ディーンの電子レンジ パンケーキとソーセージ ドッグを食べました。 それは私たちが計画していた食事ではなく、私たちは貧弱な運賃に失望しました。
私の携帯電話は Wi-Fi を見つけることができませんでしたが、Harvey の電話で妻の Ann に電話をかけることができました。 どういうわけか、限られた時間だけ Wi-Fi に接続できたので、無事に到着したことを彼女に知らせることができました。
グランドキャニオン洞窟の部屋は素晴らしく、快適で、とてもきれいだったので、すべてが悪くはありませんでした。 Wi-Fi に問題があり、本当の夕食がないにもかかわらず、私たちは両方ともぐっすり休むことができました。
初日の感想 K1600GTLに乗っているのは、エンジンがすごいメカニズムだということ。 エンジンがスムーズで、どこでもパワーとトルクの両方を備えたバイクに乗ったことはありません。 シャーシもちょっとした奇跡です。 バイクの重量は 789 ポンドで、燃料を完全に補給した状態で、400 ポンド未満のスポーツ バイクのように扱えます。 ステアリングは走り出すと軽くなり、リーンアングルは、特に荷物を満載したツーリングバイクの場合、気が遠くなるようなものです。 ゆっくりと駐車場を操作すると、K1600 はその 789 ポンドのすべてのオンスを感じます。ゆっくりと移動するときは非常に注意する必要があります。 幸い落としたことはありませんでしたが、砂利の駐車場で何度か危ないところがありました。
葯の良い点は、バイクの素晴らしい荷物システムでした。 自転車のバッグの積み降ろしは簡単の本質であり、十分なスペースが利用可能であり、私が使用した中で最も素晴らしいトップボックスを持っている. もう1つの優れた機能は、ハンドルバーの右側にある中央ロック機能です. これにより、ボタンを 1 つ押すだけでバッグのロックとロック解除が簡単になります。
BMW Motorrad Connected ソフトウェアは別の話です。システムには多少のバグがあります。 携帯電話に接続するには時間がかかります。オンボード ナビゲーションを使用するには、接続されている必要があります。 1 日に数回接続が失われ、あるケースでは、自転車を止めて、自転車の電源を切り、電話を再起動してから、再リンクするために自転車を再起動する必要がありました。
オンボードの電話コンパートメントには独自の冷却ファンがあり、これは素晴らしい機能ですが、コンパートメントにワイヤレス充電パッドがないため、ケーブルを接続する必要がありました. これは私の意見では見落としであり、プロセスが少し面倒になるため、修正する必要があります. 携帯電話をポケットに入れてシステムに接続することはできますが、ナビゲーション システムを使用している場合は、数時間で携帯電話の充電がすぐになくなるため、長時間の移動では携帯電話を充電する必要があります。