中国の電気自動車新興企業 Nio が参加 テスラ EVバッテリーの重要な構成要素であるリチウムの価格が高騰し、メーカーのサプライチェーンの安定性と収益に打撃を与えたため、自社のバッテリーサプライヤーではなく、鉱山から直接原材料を調達することになりました。
中国の炭酸リチウム価格 9月に記録的な501,500元/トンを記録、1 年前の 3 倍の数です。 この急増は非常に劇的であるため、規制当局は主要な業界関係者を召喚して 3月のミーティング 合理的な価格設定への回帰を求めた。
設立8年のプレミアムEVメーカーであるNioは、オーストラリアのリチウム採掘会社であるGreenwing Resourcesの12.16%の株式に1200万ドルを支払うことに同意した、とGreenwingは述べた。 ファイリング オーストラリア証券取引所と。
この取引の一環として、Nio は Greenwing の取締役会の 1 名の候補者の権利と、Andes Litio SA の発行済み資本の 20% から 40% を取得するコール オプションを取得します。 昨年グリーンウィングが購入、Andes Litio は、アルゼンチン、チリ、ボリビアにまたがり、世界のリチウム資源のほとんどを含む多産のリチウム トライアングルに位置するサン ホルヘ リチウム プロジェクトに対するオプション権を保有しています。
このアプローチにより、Nio は重要な鉱物を確保するために投資を行ってきたバッテリー メーカーと競合することになります。 中国の現代的な Amperex 技術、 使用量で世界最大のEVバッテリープロバイダー テスラとニオのサプライヤーであり、特に積極的です。 昨年、CATL はバンクーバーに拠点を置く Millennial Lithium を買収するために 3 億ドル近くを支払いました。
EVメーカーが準備を進めているので、Nioの動きは驚くべきことではありません 2024年からバッテリーパックを自社生産. CEO の William Li 氏は次のように述べています。 6月決算発表 同社は、上流コストに対する交渉力を高めるために、バッテリー関連の投資を強化しているとのことです。 合わせて、Nio は 6 月までにバッテリー技術に取り組む 400 人以上の従業員を抱えていました。
CEO は、EV 企業と業界全体が直面している課題について詳しく説明しました。
自動車の総利益率に関しては、業界全体がバッテリー、原材料、チップのコスト上昇に直面しており、これが自動車の利益率にも影響を与えています。 第 1 四半期の車両マージンは 18.1% でした。 バッテリーのコストが急増し続け、4 月にピークに達したため、第 2 四半期の車両マージンはさらに大きな圧力を受けるでしょう。 材料費高騰の影響を軽減するため、製品価格の調整などの一連の対策を講じてきました。
ウォーレン・バフェットが支援する中国のメーカーで、ハイブリッド車と電気自動車を組み合わせて生産することでテスラに迫っている BYD も、世界的なリチウム供給を手に入れています。 同社は1月、 言った チリの鉱業省から、6,100万ドルのオファーで20年間で80,000トンのリチウムを生産する契約を獲得したが、オークションはその後 地方裁判所によって停止された 政治的圧力の下で。