フォードが 2021 年に再設計された F-150 を発表したとき、大幅な技術的変更と新しい機能が、わずかに再設計された – それでも新しい – エクステリアの下に隠されていました。 しかし、その前任者との視覚的な類似性にもかかわらず、新しいトラックは F-150 をほぼ極端な方法で前進させました。 2023 年の F シリーズ スーパー デューティーの導入により、フォードは同様のアプローチを取っています。
現在のトラックのツインバーの外観を進化させた改良されたグリルを過ぎて、鮮明な（しかし見慣れた）ヘッドライトを超えて、Super Dutyのエクステリアデザインは、それがどれほど新しいかをほとんど示していません. しかし、新しい Tremendous Obligation の側面は、それをいくらか許してくれます。 それは、熱抽出器として機能するサイドグリルを除けば、驚くほどスラブサイドで大騒ぎしません。 シンプルで控えめなホイール アーチは、ボディサイドからほとんど突き出ていませんが、ハイエンド モデルでさえ、フロント エンドまたはリア エンドの外側に典型的な装飾がありません。
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フォードは、昨年のトラックと同じ基本的なレイアウトを保持しているキャビンでも同様に保守的でした. フォードは Tremendous Responsibility のステアリング ホイールを更新し、12. インチのデジタル インストルメント クラスターをオプションとして追加しましたが、センター スタックは以前のものとほとんど見分けがつきません。 しかし、2017 年以降に製造された Super Responsibility からアップグレードするお客様は、この新しいトラックにすぐに慣れることができます。
F-150 と同様に、大きな変更点は皮膚の下にあります。 報告されているように、新しい 6.8 リッターのガス駆動 V8 が到着し、エンジン ラインナップの一番下に位置しています。 フォードは、7.3 リッターのゴジラ V8 をベースに、6.2 リッター エンジンに比べてローエンド トルクの増加を約束しています。 ディーゼルのファンなら、フォードは 6.7 リットルのパワーストロークの高出力バージョンを導入します。
新しい 4 エンジンのラインナップに加えて、すべての Tremendous Responsibility は 10 速オートマチックを使用します。 最後に、4 輪駆動に余分な料金を支払う時代は終わりました。これは、XLT トリム以上で標準装備されています。 ここでの悪いニュースは、フォードがまだその最新の主力製品の馬力、トルク、燃費、さらには牽引/ペイロードを共有していないことです.
パワートレインの変更に加えて、新しいヘッドアップ ディスプレイから始まるいくつかの大きな技術的追加があります。 また、ProPower Onboard もこの争いに加わっています。容量は 2. キロワット (非ハイブリッド F-150 と同様) でしか利用できませんが、非常に高く評価されている発電機システムは、キャンプ場や現場で歓迎すべき追加機能です。 キャンプといえば、フォードはけん引をより簡単にするためのテクノロジーを追加しています。これには、Pro Trailer Hitch Guide と呼ばれる Professional Trailer Backup Aid の完全にハンズフリーな改善が含まれます。 ボタンをタップすると、Super Duty が適切な判断を下し、トレーラーをヒッチに落とします。
グースネック タワーと 5 輪タワーも技術ゲームに参加します。ハイエンドのスーパー デューティ モデルは、なぜそのようなアプローチをしなかったのかというアプローチを採用し、セカンダリ カメラと近接センサーを上部に追加します。テールゲート。 そのため、ベッドが開いているときでも、ドライバーはカメラの視界を後ろから見ることができます。 さらに、ブラインド スポットの補足機能によりけん引がより安全になり、ナビゲーション システムはトレーラーの寸法を考慮して、幅の広い荷物や背の高い荷物に対応できる道路にのみコースを設定します。
フォードはまた、スーパー デューティーのオフロード能力を拡大しており、筋金入りの F シリーズが採掘や掘削、林業などの土での作業に依存する取引を支配していることをバックグラウンドで指摘しています。 Tremor オフロード パックが復活します。一時はマーベリック、レンジャー、F-150 専用のトリムでしたが、さまざまなスーパー デューティ トリムで利用可能なオプション パックのままです。 新しい XL Off-Road パックには、33 インチのラバー、ロッキング リア デフ、改良されたエアダムによるアンダーボディ プロテクションが追加され、クリアランスと水の流れが改善されています。
企業にとっては、2023 Super Duty の標準 5G モデムにより、Ford Pro Telematics および Fleet Administration Software package を介してトラックの監視が容易になります (これらのシステムができることの詳細については、E-Transit のレビューをご覧ください)。 Upfit Integration Program のおかげで、同じ企業でも Tremendous Duty を簡単に取り付けることができます。 かさばるコントロールの代わりに、UIS はアフターマーケット企業に、Super Obligation のインフォテインメントにデジタル スイッチを追加してアドオンを制御し、労働者を安全に保つための安全対策を提供するオプションを提供します。
悪いニュース？ Tremendous Obligation は依然として ICE のみの問題であり、Ford は人気のピックアップに BlueCruise をまだ追加していません。 しかし、これらの煩わしさはありますが、定期的にこの主力製品をむさぼり食うパワーユーザーの生活を楽にするテクノロジーがここにあります. 2023 年初頭の発売日が近づくにつれ、Super Duty の出力、性能、価格についてさらに詳しく調べてください。