My Automobile Immediate のフリートのほぼ 40% は、BMW iX3 を含む EV で構成されています。
サブスクリプション企業の My Vehicle Direct と On to は、Cazoo などの過去の有名な失敗にもかかわらず、足場を見つけています。
自動車のサブスクリプションは、次の大きなものとして長い間歓迎されてきましたが、ほとんど影響を与えていません. しかし、最近立ち上げられた少なくとも 1 つのベンチャーである My Automobile Direct は、予定より 18 か月早く黒字化したと主張しており、その時が来たのかもしれません。
サブスクリプションにより、ドライバーは、収集、配送、および管理をカバーするために請求される 1 回限りの会費 (約 250 ポンド) を除いて、初期費用なしで新車または新車に近い車のハンドルを握ることができます。
ユーザーは、好きなだけ、または好きなだけ車を借りることができ、いつでも車を変更したり、走行距離の上限を調整したり、契約を終了したりすることができます。 メンテナンス、交換タイヤ、自動車税、故障補償がすべて含まれています。
一般に、サブスクリプション プロバイダーには 2 つのタイプがあります。1 つは、My Motor vehicle Direct や Wagonex などに代表される、複数のブランドの新車と中古車を提供する独立したプロバイダーです (他の企業のプラットフォーム プロバイダーでもあります)。 Jaguar Land Rover、Stellantis、Volvo などの自動車メーカーが運営するもの。
当然のことながら、サブスクリプションの柔軟性には代償が伴う可能性があり、毎月のレンタルは他の形態の車両取得よりも高価になる可能性があります. たとえば、1 年前の Ford Puma 1. Ecoboost MHEV 125 STラインX My Car Direct の 12 か月間 12,000 マイルのサブスクリプションでは、月額 625 ポンドかかります。 これは、同じモデルの新しい例で、より長い 24 か月間、年間 12,000 マイルの個人契約で、What Motor vehicle? によるメンテナンスを伴う 464 ポンドと比較されます。 リース。
これらの例ではサブスクリプションよりも安価ですが、個人契約のレンタルは柔軟性が低く (24 か月未満の契約は珍しい)、契約のキャンセルを希望する顧客は、残りのすべてのレンタルを支払う義務があります。
サブスクリプションは他の金融商品よりも優れているにもかかわらず、波乱に満ちた過去がありました。 2020 年 12 月、Cazoo は英国の大手サブスクリプション ビジネスである Drover に 6,540 万ポンドを支払いましたが、昨年 6 月に事業を閉鎖しました。 この買収は、Cazoo が買収した多くのヨーロッパのサブスクリプション企業の 1 つで、合計で約 2 億ポンドを費やしました。 Cazoo の広報担当者は、その決定について説明し、車両のサブスクリプションは「非常に現金を消費するビジネス モデル」であると述べました。
My Car or truck Direct は最近の発表で、月次ベースで収益性を達成することに成功したことを強調すると同時に、ビジネスは「現金を生み出す」ものであると述べました。
My Car Direct (上の写真) の CEO である Duncan Chumley 氏は、次のように述べています。
同社は 3000 台の車を所有しており、その大部分は 12 か月使用されていますが、新しい車を供給することもできます。 登録はわずか 1 か月ですが、滞在期間は約 11 か月です。 車を交換するまでの平均保管期間は 8 か月です。
顧客には、英国と海外に家を持っている人や、両方で車をアイドル状態にしておくよりも定期購入を好む人に加えて、有名人、スポーツ選手、短期契約で将来の動きがわからない従業員が含まれます. まだ試用期間中の新入社員がいる企業や、車両の要件が定期的に変動する企業も顧客です。
「サブスクリプションは高価に見えるかもしれませんが、重要なのはそのメリットをどれだけ評価するかです」とChumley氏は述べています.
彼は、マイ カー ダイレクトの最近の成長の多くは、EV の増加によるものだと説明しました。 自動車は同社のフリートのほぼ 40% を占めており、多くの顧客がサブスクリプションを使用して初めて 1 台を試したり、技術の発展に合わせて既存の EV を変更したりしています。 EV へのリスクのない導入、または EV の開発と歩調を合わせるための手段としてのサブスクリプションの適合性は、一部のプロバイダーが EV に専念する理由です。
そのような会社の 1 つが Onto です。 わずか 5 年前に設立された同社は、現在 6,500 台の EV を所有し、6,000 人以上の加入者を抱えています。
同社の共同創業者兼 CEO である Rob Jolly 氏は、次のように述べています。
On to の顧客の約 90% は EV を初めて使用し、30% はより優れた技術を備えた新しいモデルが登場するため、最初の 6 か月以内に車を買い替えます。 契約は 1 か月単位で行われ、多くの顧客 (ほとんどが 30 歳から 45 歳の都市居住者) が 8 か月から 12 か月間契約を結びます。 車は最長で 2 年使用でき、On を離れた人の約 90% が EV を購入します。
On.To カーサブスクリプションサービス 2021年長期テスト
珍しいことに、Onto の月額レンタルには、保険だけでなく 12,500 台の充電器の充電も含まれています。 標準の月間マイレージ制限は 750 です。車両の配達と回収はそれぞれ 99.50 ポンドです。
一部のモデルは、リースよりも On to サブスクリプションの方が安くなります。 たとえば、同社は Fiat 500 Icon を 1 か月のローリング契約で月額 489 ポンドと見積もっていますが、Go Environmentally friendly Leasing によるメンテナンス付きの 24 か月のリースでは 655 ポンドです。 ただし、他のモデルはより高価です (以下を参照)。
Jolly 氏は、Onto の焦点は純利益ではなく成長にあることを認めました。 セクターが成熟するにつれて、投資家は自動車のサブスクリプションが両方を達成できることを期待するようになるでしょう。
サブスクリプションとその他のオプション: Volkswagen ID 3 Life Pro Functionality 58kWh
- サブスクリプション: 1 か月の期間、月額 750 マイル、デポジット £0、メンテナンス込み
- メンテナンス付きリース：24ヶ月契約、年間10,000マイル、初期敷金、メンテナンス込み
- 個人契約の購入: 24 か月の期間、年間 10,000 マイル、保証金 £10,097、メンテナンスは含まれていません