電化は、効率と排出のためだけのものではありません。 それはパフォーマンスのためでもあります。この事実は、ここに表示されている BMW XM によって強調されています。 これは、由緒ある M1 クーペ以来、ドイツの自動車メーカーの最初のスタンドアロンの M ブランドのマシンであり、それは非常に大きな期待を背負っていることを意味します。
スペックはさておき。 M ツインパワー ターボ テクノロジーを搭載した 483 馬力の V8 エンジンと、8 速オートマチック トランスミッション チームに統合された 194 馬力の電気モーターにより、5,400 rpm で最大 644 馬力、1,600 から 5,000 の間の 590 ポンド フィートのトルクを提供します。 4 輪すべてに rpm を供給します。 644 は、各発電所の最大合計出力よりも小さいことに気付くでしょう。これは、それらの最大数値が同時に正確にスピンアウトされるとは限らないためであると考えられます。 いずれにせよ、それは多くのポニーであり、私たちが期待していた数値に近いですが、この生産車をプレビューした2021年のコンセプトXMよりも全体的にかなり少ないパワーです. ちょっと待って！ 2023 年の第 1 四半期に XM が最初に発売された後、より強力な BMW XM ラベル レッドが夏にデビューし、出力を「735 bhp 以上、735 lb-ft のトルク」に引き上げます。 また、独自のペイント、ホイール、室内装飾品、トリムも用意されています。
電気モーターは、車輪に送るトルクの量が通常よりも小さいです。 BMW は、モーターのトルク値を増加させるために減速ギアのように聞こえる「プレギア段階」を作成したと説明しています。 ローンチ コントロールを使用すると、BMW XM は マイルから 60 マイルまで 4.1 秒で加速します。 最高速度は電子的に 155 mph に制限されていますが、オプションの M ドライバーズ パッケージを選択した購入者は、168 でもう少しロックを解除できます。 -時間 バッテリー パック、および純粋な電気モードでの最高速度は 87 mph です。 最大充電量は 7.4 kW で、BMW によれば 3.25 時間で空のパックを補充できます。
リアバイアス全輪駆動システムは、必要に応じて XM のすべてのパワーをフロントまたはリアアクスルに送ることができます。 ドライバーは、デフォルトのハイブリッド、電気、または eControl (走行中にバッテリー充電を維持する) モードから選択できます。 xDrive システムのデフォルトは 4WD モードですが、4WD スポーツまたは 4WD サンド モードに設定することもできます。 M Sport エレクトロニック ロッキング リア ディファレンシャル、エレクトロメカニカル アクティブ ロール スタビライザー、インテグラル アクティブ ステアリング (4 輪すべてを操作) など、この 1 台の超高速 SUV を実現するために設計されたハイテク機能がいくつか追加されています。
車のデザインは最後まで残しました。なぜなら、それが分裂を招くことになると確信しており、誰もが自分の意見を持つ権利があるからです。 さらに、コンセプトと工場で提供されたいくつかの「スパイ」ショットを以前に見たので、何を期待するかはすでにわかっていました. 23 インチのホイールに乗った箱型のフォルムは、路上の他のどの車とも違うのは確かです。 ライトアップされたグリルは、これまで野生で見たことのない腎臓のように見えますが、確かに、ボンネットの下のコンパートメントに新鮮な空気をたくさん移動できるように見えます. 内部では、BMW はヴィンテージ コーヒー メリノ スキンやアルカンターラを含むさまざまなレザー オプションで表面を覆っています。 ダッシュボードは、BMW の曲面ディスプレイと最新の iDrive 8 ソフトウェアによって支配されています。
価格は 159,995 ドルから始まり、そこから急速に上昇します。 Label Purple は、来年の夏に発売されると、「185,000 ドル以上」の費用がかかります。
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