北京 – トヨタ自動車は、中国企業との継続的な協力の一環として、年末までに BYD Co Ltd のバッテリーを搭載した小型電気セダンの生産と販売を開始する計画である、と日本の自動車メーカーに近い 3 人の関係者が語った。
BYDと共同開発された現在のところ中国限定のbZ3セダンは、トヨタの新しいバッテリー電気自動車「ビヨンドゼロ」（bZ）シリーズの2番目のモデルになる予定である足りる。
最初の bZ モデルである bZ4X クロスオーバーは、今年初めに中国で市場に出回る予定でしたが、自動車の世界的なリコールにより、トヨタは生産を停止せざるを得なくなりました。
トヨタは、4月の北京モーターショーで、BYDのより軽量なBladeバッテリーを使用するbZ3を発表する予定だったが、COVID-19のパンデミックのためにイベントはキャンセルされたと情報筋は述べた. 計画はまだ公開されていないため、彼らは名前を明かすことを拒否した.
北京のトヨタの広報担当者はコメントを控えた。
車の大きさはトヨタのカローラとほぼ同じだが、後部座席が大きいという。
bZ3 の価格は決定できませんでしたが、ある情報筋によると、約 28,000 ドルで販売される可能性が高く、エントリーレベルのテスラ モデル 3 よりも 30% 近く安くなります。
bZ3 は天津で年間 30,000 台のペースで bZ4X と同じアセンブリで生産される、と 2 つの情報筋は述べた。 この工場は、トヨタと中国の2つのパートナーのうちの1つである第一汽車グループが共同で運営しています。
3 人の情報筋によると、トヨタと GAC Motor との別の合弁事業で bZ3 を生産する計画はないという。
トヨタは、EVを普及させる最善の方法として、快適性に妥協しない小型車を提唱してきましたが、それを生産するのに苦労しています.
かさばるバッテリーを床下に積み重ねる必要があるため、屋根を上げない限り、通常は室内スペースを占有してしまいます。これが、多くの EV が背の高いクロスオーバーである理由です。
bZ3 の小型セダン構成は、主に BYD のより薄いリン酸鉄リチウム (LFP) ブレード バッテリー技術により実現可能になりました。
ある情報筋によると、モジュールを床に平らに置いたときの典型的なブレード パックの厚さは約 3.9 インチで、他のリチウム イオン パックよりも約 2 インチ薄いとのことです。