「クロス」扱いを受けたもう1台の最近のヤリス クロスの存在は、最も見栄えの良い小型SUVの1つであり、トヨタがダウンした可能性のある別のルートではどこにも見られません.
これまでのところ、とても安全です。 運転するのも、この車のオーリス時代の何かのように感じます. それはすべて少し陰気で喜びのないものであり、運転体験は、スロットル負荷がさらに軽い場合でも、eCVTの威圧的なうなり声によって主に支配されます. これは、カローラ クロスが適切な条件下で短距離を走行することを可能にする、トヨタの通常優れたハイブリッド システムにより、電動で走行するときの穏やかでリラックスした様子とは対照的です。
ハイブリッド ドライブトレインには 2 つのバージョンが用意されており、どちらも 2. リッター ガソリン エンジンをベースにしています。 エントリーレベルのバージョンは合計194bhpで前輪を駆動し、後車軸に41bhpの追加モーターを搭載した全輪駆動バージョンも提供されています。 どちらの車も 8.1 秒の -100 マイル タイムを共有しており、同時に 8.1 秒のドローンを我慢することになりますが、活発に感じます.