オーストラルはハンドリングのレジェンドではなく、ごく普通のハンドリングのクラスでは良い選択であるにもかかわらず、結局のところ、アルパインの魔法のタッチがそこにあるのかもしれません。
念のために言っておきますが、私たちはまだ他のオーストラル バリエーションを運転していません。ベース モデルは、ここで運転した車とは異なる獣である可能性があることを強調する価値があります。 結局のところ、サスペンション、ステアリング、パワートレイン、インテリアの仕上げが異なります。
インテリアといえば、Google ソフトウェアが組み込まれた Austral のテスラ スタイルのタッチスクリーンは、まさに逸品です。 グラフィックは鮮明で、メニュー レイアウトは論理的で、Apple CarPlay や Android Auto は言うまでもなく、広大な画面に Google マップなど、必要なすべての機能が備わっています。 キャビンの温度制御はシンプルで、画面の下にある物理的なトグル スイッチであり、知覚される素材の仕上げは、フォルクスワーゲンや起亜のようなものを悩ませるのに十分です.
後部には、背の高い大人 2 人が快適に座れる十分なスペースがありますが、フル ハイブリッド モデルには、マイルド ハイブリッドのオーストラルにあるスライド式リア シートがありません。 スプリング式の 60/40 分割リアシートも、前方に倒すと、拡張されたロード ベイに小さな段差が残ります。また、使用可能な床下ストレージがほとんどまたはまったくないため、Austral HEV は 430 リットルの中程度のラゲッジ スペースを管理します。
