マヒンドラとマヒンドラの大規模なローンチには、常に特定の警告が伴います。 マヒンドラ XUV500 の発売後、最近では XUV700 と Thar のリコールなど、多くの問題が発生しています。 マヒンドラは、今年初めにもう 1 つの超人気の SUV、スコーピオ N を導入しました。 まったく新しいScorpio-Nの配送は今週初めに開始されましたが、顧客は問題に直面し始めているようです.
参考動画 @anandmahindra @MahindraScorpio @anishshah21 @a2zautowheels01 pic.twitter.com/yjtbIW8D3t
— シカ・スリバスタヴァ (@ShikhaS75305824) 2022 年 9 月 27 日
Mahindra Scorpio-N の所有者である Shikha Srivastava は、最初の正式な納車日である 9 月 26 日に車を納車しました。 彼女はそれを Twitter に持っていき、苦情を申し立て、アニッシュ シャー (MD 兼 CEO) とボスマンのアナンド マヒンドラを含むマヒンドラの大物にタグを付けました。 所有者の Shikha Srivastava は問題の動画と写真を Twitter にアップロードし、早急な対応を求めました。 数回のリツイートを除けば、マヒンドラからの公式な反応は見つかりませんでした。
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投稿によると、彼女が車を運転しているときに問題が表面化しました。 クラッチとギアが固着して動かなくなりました。 クラッチペダルが床に沈んだ。 彼女はまた、足を使ってクラッチ ペダルを引いている様子を示すビデオをアップロードしました。
油圧の問題である可能性が最も高いです。 クラッチのスレーブシリンダーが漏れて圧力が失われた可能性があります。 クラッチが完全に接続されていないため、ギアも固着しています。 ただし、それは他の問題でもある可能性があります。 これはユニークな事件ですが、Scorpio-N を受け取る人が増えるにつれて、これが広範囲にわたる問題であるかどうかを理解できるようになると考えています。
しかし、新車のセカンドでこのような問題に直面することは、どのメーカーにとっても容認できません。
マヒンドラがXUV700、Thar、XUV300をリコール
先週はマヒンドラにとってリコールで忙しかった。 同社は最初にマヒンドラ XUV700、タール、XUV300 のリコールを発表した。
マヒンドラは最近、XUV700 ディーゼル マニュアルおよびオートマチック バージョンと Thar ディーゼル バージョンの大規模なリコールを行いました。 ブランドは、XUV700 のガソリン仕様もリコールしています。
XUV700 と Thar のディーゼル バージョンには、新しいターボチャージャー アクチュエーター リンケージが追加されます。 ガソリン XUV700 は、ガス ベント パイプとキャニスターへの T ブロック コネクタの取り付けについて検査されます。 ブランドは、影響を受けるユニットの数に関する情報をまだ提供していません. ただし、市場での両方の車両の需要が高いことを考えると、数が多くなる可能性があります。
マヒンドラXUV700のリコールは4回目。 以前、マヒンドラはオルタネーターベルトとオートテンショナープーリーを修理するために、XUV700の重要なリコールアラートを発行しました。 前回のリコールでは、電子ステアリング コラム ロック (ESCL) も取り上げられました。
他の 2 件のリコールは、XUV700 の全輪駆動バージョンに関するものでした。 マヒンドラはプロペラシャフトをチェックし、必要に応じて部品を交換しました。 これは、Mahindra のエンジニアが、COVID-19 のロックダウンによりテストのための余分な時間が得られ、多くの問題を修正できたと述べた後のことです。
マヒンドラはまた、クラッチの問題を修正するために XUV300 をリコールしました。 問題が Scorpio-N の問題に似ているかどうかはわかりません。
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