ニューヨーク州で販売されるすべての新しい乗用車、ピックアップ トラック、および SUV は、2035 年までにゼロ エミッションでなければならないと、キャシー ホチュル州知事が木曜日に発表しました。
「クリーンな交通機関への移行を促進し、EV をより利用しやすくするために大規模な投資を行うことで、気候変動との戦いを強化しています」と Hochul 氏はツイートしました。
2035 年の目標を達成するには、2026 年までに新車の 35%、2030 年までに 68% をゼロエミッションにする必要があるとホチョル氏は述べています。新しいスクールバスは 2027 年までにこれらの基準を満たす必要があります。ホチョルによれば、2035年。
カリフォルニア州の大気資源委員会が州内での新しいガソリン車の販売を段階的に廃止することを投票した1か月後に、新車が電気または水素のいずれかであることを要求する新しい法律が制定されました. ニューヨーク州は、このような義務を課した 2 番目の州であり、他の州も間もなく従うことを示唆しています。
知事は木曜日の記者会見で、「カリフォルニア州が最初に行かなければならないという連邦政府の要件があるため、カリフォルニア州が一歩踏み出すのを待たなければなりませんでした. ザ・ヒル。
1970 年の大気浄化法により、カリフォルニア州は議会によって自動車の独自の排出基準を設定することが承認されました。 他の州はカリフォルニア州の政策を採用することを認められていますが、独自の基準を実施することはできません。 その結果、カリフォルニア州は、より厳格な排出規則の州主導の施行を主導する必要があります。
知事はまた、木曜日に州の州への1000万ドルの投資を発表しました ドライブ クリーン リベート プログラム。 このプログラムは、ニューヨーカーに 60 を超える電気自動車モデルの購入に対して最大 2,000 ドルのリベートを提供し、7,500 ドルの連邦税のリベートと相まって、電気への切り替えを大幅に手頃な価格にすることができます。 州はすでに約 80,000 のリベートを発行し、プログラムに 9,200 万ドル以上を費やしていると州知事は述べています。 言った.
「このプログラムを採用することは、ニューヨーカーが電気自動車を欲しがっているという大きなメッセージを自動車メーカーに送ることになります」と、業界団体であるアドバンスト・エナジー・エコノミーのプリンシパルであるリア・メレディスは述べています。 「電気自動車の需要は高いが、現在は供給が不足しているため、自動車メーカーは意見を表明する州を優先しており、知事の発表により、ニューヨーカーはあらゆる範囲の電気自動車モデルから選択できるようになります。 また、ニューヨークで新しい電気自動車の数を増やすことにより、このプログラムは中古の電気自動車の強力な市場の発展も加速します。」
先週、ニューヨーク電力局は、EVolve NY 州全体の EV 充電ネットワークに 100 台目の高速充電器を設置したことを発表しました。 これらの充電ステーションは、バッファローからアルバニーまで、またはアディロンダックからロングアイランドまでなど、主要な移動ルート沿いにあります。 EVolve NY は、充電器のネットワークを拡大するために、2025 年までに最大 2 億 5,000 万ドルを約束しました。
Hochul 氏によると、ニューヨーク州は、全国の EV 充電ネットワークに割り当てられた 50 億ドルのインフラストラクチャ法案から 1 億 7,500 万ドルを受け取ることになります。 州知事は、広く利用可能な充電インフラの拡大が、州内での EV 販売の増加に役立つと述べました。