TechnologiesdetractionintégraleLexus2021：unbonéquilibresurquatre roues

Unhivergénéreuxauchapitredesprécipitationsapportesonlotdepossibilités。 Le ski en fait partie、la Construction d’un bonhomme de neige en est une autre、maiss’attaqueràunepistedecourseavecdesvéhiculesàtractionintégralependantunejournéecomplètedeglissesesitueprobablemententêtedeliste ànotreavis。 Etc’estprécisémentcequenousavons eu l’occasion de faire aveclesquelquesmodèlesàtractionintégrale2021deLexusafin de ressentir comment ils se comportent dans la neige、maisaussicommentlesnouvellestechnologyetl’hybridation la fois sur laPrizededécisionetsurl’exécutionlorsquevousconduisezenpleinhiver。

Latransmissionintégraledevientunenorme、du moins dans notrecoinduglobe。 パーの例、la gamme Lexusactuellecomprendneufmodèlesàtractionintégrale。 Il ya quinze ans、seulscinqmodèlesàtractionintégralefiguraientdans lecatalogLexus。 Lesmodèlesàtractionintégralereprésententactuellement93％des ventes canadiennes delamarque。

Couperlesintermédiaires

Lessystèmesdetractionintégralemodernessurlesvéhiculesàessencefonctionnentgénéralementtousdelamêmemanière。 Le moteur agit comme la source de puissance qui canalisesesEfortsàtraverslatransmissionetlesdifférentielspouratteindrelesquatreroues。 Les ordinateurs de bord modernes analysent lesconditionsmétéo、l’adhérenceetd’autresdonnées、lesrenvoieaucerveauquiàsontouractivel’électroniqueautourdesdifférentielspourmoduleretrépartirlapuissancelàoùelleest

L’hybridation chez Lexus offreunenouvelledimensionàceprocessus。 Ellesupprimelelienmécaniqueentrel’avantetl’arrièreréduisantainsilenombred’intervenantsdanslesystème。 Lesystèmecomprendlemoteurcomme sourced’alimentationprincipale et lesmoteursavantetarrièrecommesourced’alimentationauxiliairealimentésparunebatterie。

Cetteの受胎vientavecplusieursの利点; laperted’énergieestréduitecarlescomposantsdemétalconnectéslesunsauxautressontremplacéspardesfilsqui envoient des signaux、ce qui setraduitégalementpardeséconomiesdepoids、du moins、auchapitredespiècesmotrices。

Maisladécentralisationdelasourced’alimentationrendégalementlaréponseplusrapide–évidemment、le fait de ne pas avoir autantdepiècesmobilesàcommanderapourrésultatd’acheminerlapuissanceauxrouesdemanièreplusrapide、ce qui donne demodulerlatractiondifféremmentqu’avecunsystèmetraditionnel。

Descomportementsdifférents

Cela signifie-t-il quelatractionintégralehybrideesttoujoursmeilleure？ Pasnécessairement; latractionintégralesymétriqueàprizeconstateSubarun’estpashybridéeetvoussortirade tout、surtoutsivousêtesenlisédansunbanc deneigeinterminable。 Cependant、dans d’autresシチュエーションhivernales、lessystèmesdetractionintégralehybrides（ou eAWD）ontleurscompétencesparticulières。

Au cours denotrejournéesurpiste、nousavonscomparéleRX350 avec son moteur V6 de 3.5 liters de 295 chevaux au RX450h hybride de 308 chevaux lors des essais surunecourtepisted’accélération。 Aprèsdenombreuxパッセージ、l’hybride semblait presque toujoursbondirenavantgrâceàunestratégie«lentemaissûre»parrapportauRX350quidérapaitconsidérablementàchaquedécollage。

Ducôtéduslalom、cependant、l’hybride bloquait les tentatives de laisser valserl’arrière、ce quirendaitlesmanœuvresplusdifficiles。

NousavonségalementputesterlesystèmehybrideduLexusUX。 Faitintéressant：unvéhicule-cobayeétaitéquipédepneus toutes saisons et l’autre de bonspneushiver。 Comme vous l’avez probablementdeviné、peu importe qui s’estretrouvéàlaligned’arrivée、lefreinageétaittoujoursunproblèmeavecles pneumatiquestoutessaisons。

Il faut tenir compte du fait que selon le site Web de Lexus：«LesystèmeUXAWDfonctionneàdesvitessesallantjusqu’à43mi/ h»、cequisignifiequ’ils’éteintàenviron70km/h。 Cela peutdevenirunfacteuràgrandevitessesurl’autoroute parmauvaistemps。 Maislàencore、il a les cotes de consommationdecarburantenconséquence。

Dessystèmesplussûrsetpluspropres

LessystèmesdetractionintégraleハイブリッドLexussontplus Intelligents et offrentun特定のniveaudesécuritéadditionnelcomparationàleurshomologuesmécaniques。 Cependant、ils peuvent encadrer votre plaisir de conduiredemanièrestricte、pour le meilleur et pourlepire。

Pour ceplaisirspécifique、il ya toujours lesvoiturespours’égayerdavantageauvolant。 Comme laRC350quiétaitégalementprésenteàl’événement。 Celle-cidisposed’unsystèmeAWDquienvoie70％du Couple aux rouesarrière、maispeutégalementpartagerle tout50/50àl’avantetàl’arrièreselonlaシチュエーション。

レクサスES250AWDのウネベルサプライズ。 Celle-cipeutparaîtrebanaleàpremièrevue、surtout avecsonrouageintégralquiavantagelesrouesavant。 Mais elle a lacapacitéd’envoyerjusqu’à50％ducoupleàl’arrière、ce qui lui permet deivoteretglisserdemanièretrèsacceptablesurunparcoursenneigé。

Au bout du compte、Lexus offretoujoursunbonéquilibreentre«amusantetresponsable»danssagamme 2021. Etl’équilibre、c’estunebonneが選択しました。 Comme le dit si bien M. Miyagi dans le film Karate Kid：«Mieuxvautapprendrel’équilibre。 L’équilibreestlaclé。 »»