OEM からのデータは、フリートの運用と中古車の小売にとって極めて重要になる可能性があります
自動車メーカーからの個々の車両データへのアクセスは、小売業者やフリート オペレーターにとって極めて重要になる可能性があります
コネクテッド カーから得られるデータは、中古車取引で利用できる情報を劇的に増加させ、フリートやリマーケティング組織が中古車と関わる方法を変える可能性があります。
電子商取引のスペシャリストである Epyx によると、製造業者の多くは、第三者によるデータへのアクセスを許可することに消極的でしたが、現在、商業的利益のためにデータを共有することを検討しています。 生産量の減少は OEM の収益に打撃を与えており、一部の企業はデータの商品化を目指してそれに応じて投資しているとされています。
Epyx の親会社である Fleetcor のコネクテッド カー担当ディレクターである Matt Waller 氏は Autocar に対し、現在、Epyx の 1Backlink e コマース プラットフォームには「約 120 万台の OEM テレマティクス対応車」があると語っています。再ライセンス。 合計で 400 万台以上の車両が登録されています。
Waller 氏によると、OEM はこれらの車両のうち約 60 万台のデータを共有しており、そのデータは「急速に増加しています。 今後2年間で少なくとも2倍になると予想しています。」
フリート業界がデータ駆動型サービスに熱心であることから、一部のブランドは競争力を維持するためのアプローチを再考したとも言われています。
「[There is] かなりの需要 [from fleets] 特に、アフターマーケットのテレマティクス オプションには、価格と複雑さの両方の点で大きなハードルが伴う場合に、メーカーからのデータを収集する必要があります」と Epyx は Autocar に語っています。
1Website link で接続された車両
Epyx は現在、いくつかのフリートで「コネクテッド ビークル ソリューション」を試行しており、年末までに製品を完成させる予定です。 同社は、リマーケティングを含むフリート管理の複数の分野で増加するデータを採用する可能性があると考えています。
Waller 氏は、リース会社、フリート、リマーケターにリース契約日の前に情報を提供する、複雑な状態に関する詳細なライブ サービス履歴を効果的に提供できると考えています。
「現時点では、車の返却に関しては、かなり長い手作業のプロセスがあります… [but] 3 年間の残存価値に積極的に取り組むことは、リース業界との話し合いの重要な部分です。 これは、私たちが実施したパイロットの少なくとも 1 つの焦点でした。人生で何が起こっているのか、それが車両の残存価値にどのように影響するのかを理解することです。 そして、それを知った上で、リマーケティング プロセスに目を光らせて、車両をシフトするのに 7 サイクルを必要としないようにします。」
車両が提供できる詳細の限界は、テレマティクス システムが監視するものによってのみ設定されると言われています。 走行距離、サービス記録、警告灯が点灯しているかどうか、タイヤの空気圧、タイヤの空気圧が低い場合は、それがどのくらい続いているかなどをフィードバックすることができます。 、30 秒以内の間隔で情報が収集されます。 基本的に、データセットは、配達ドライバーが収集のために派遣される前に、車両の状態に関するより明確な画像を提供します.
また、検査と収集のプロセスを改善することもできます。 リース会社が上記のすべてをすでに知っている場合、エージェントは理論的には簡単な目視チェックを行うだけで済みます。 車両に問題があった場合、データはリース会社の物流部門に事前に通知される可能性があるため、車全体を検査する代わりに、配送ドライバーが問題を指摘される可能性があります。
「[When] の [driver] 私の家に着くと、彼は私の車の周りを30分ではなく10分歩く必要があります. 「理論的には、彼は以前よりも多くのことを日中に行うことができます. 彼は走行距離計をチェックする必要はありません。 エンジンが正常に作動していることを確認する必要はありません。 彼が通常チェックしなければならないすべてのことを、リモートでチェックできます。 そして、それを 1 か月前、2 週間前に行うことができますが、必要と思われる期間はいくらでもあります。」
このようなサービスは、Epyx の既存のリマーケティング チャネルである 1Connection Disposal Network を通じて提供される可能性が高いですが、Waller 氏は、現場で使用するアプリ ベースのシステムに拡張できると考えています。
「そのデータ [could] その車両の機械的状態を確認または再確認するために検査を行う人が使用できるアプリに流れます」と彼は付け加えました.
Epyx 自身の数字が示すように、警告は、すべての新しい車両がデータを提供するわけではなく、コネクテッド カーの人口が増加しているとはいえ、まだ中古の状態に達する必要があるということです。 現在の状況では、それはすぐには起こりません。
ただし、同社は、2020 年半ばまでにネットワークに接続されていない新しい車やバンを見つけるのは困難になると考えており、データに基づくリマーケティングの機会が開かれるはずです。
データバンク: オークションで接続された中古車
データに基づくリマーケティング サービスは、オークション会社にとって資産にも問題にもなり得ます。 Waller 氏は、リース会社はコネクテッド カーについて、自社で販売できるほどの詳細を持っている可能性があると示唆しました。
「車両はオークションにすら出ないかもしれないと思います」と彼は言いました。 「多くの場合、手に取られる前に事前に販売されます。」
ただし、このようなデータは、オークション会社が、全米モーター オークション協会 (NAMA) の特定のコンディション グレードを満たすように車両を準備する戦術的な改修について早期に判断するのに役立つ可能性があると、彼は付け加えました。 これらは 5 つ (最低) から 1 つ (最高) まであり、オークション会社は多くの場合、わずかな金額を投資して、より多くの価値と入札を引き付けることがわかっているレベルまで状態を上げます。
「たとえば、車が引き取られる前に、車をグレード 4 からグレード 3 にするために必要な作業の一部を理解できるかもしれません」と彼は言いました。