2023 BMW S 1000 RR スペック、価格、写真

2023 年モデルでは、BMW S 1000 RR はパフォーマンス、シャシー、テクノロジーを大幅にアップグレードし、新鮮さを保ちます。 まずは基本から始めましょう。 1,000 cc の 4 気筒エンジンは、最大 205 馬力と 83 lb-ft のトルクまで、パワー バンプが得られます。 ピークパワーは 13,000 rpm で発生し、ピークトルクは 11,000 rpm で発生します。 レッドラインは賑やかな 14,600 rpm です。 45 ではなく 46 歯を特徴とする新しい短いセカンダリ ギア比も、後輪の牽引力を高めるのに役立ちます。

205 馬力、13000 rpm

追加のパワーを生み出すために、BMW はエンジンに新しい吸気ダクトと、さらに重要なことに、最新の ShiftCam テクノロジーを提供しました。 後者は本質的に、吸気側のバルブタイミングとストロークを最適化する可変バルブタイミングシステムです。 吸気側は、3 つの部分からなる吸気カムシャフトになり、各バルブの 1 つのシフト セグメントに 2 つのカムが取り付けられています。1 つはパワー用、もう 1 つはトルク用です。 2 つの間を 10 ミリ秒で切り替えることができます。

ソフトウェアは新しいハードウェアです

また、2023 S 1000 RR を公道とサーキットの両方でさらに機能的で楽しいものにするための巧妙なソフトウェアも数多くあります。 ほとんど無数の新しいドライブモードがあります。 ドライブモードは 2 つのセットに分けられます。 道路とトラック それぞれ「Rain」「Road」「Dynamic」「Race」の4つのモードがあります。 さらに、オプションのプロモード「Race Professional 1」、「Race Professional 2」、「Race Professional 3」があります。 乗っている間、誰もがそのすべてをどのように覚えているかはよくわかりませんが、彼らがそこにいるのは良いことだと思います.

また、6 軸センサーと傾斜角センサーを備えた BMW の最新のダイナミック トラクション コントロール (DTC) も搭載されています。 その新しい DTC の一部は、基本的にバイクのドリフト モードである BMW の新しいスライド コントロール システムです。 後輪のスリップを監視し、ライダーの設定に基づいて、どれだけのスリップを許可するかを制御できるため、経験豊富なライダーにとってより楽しいものになります。

また、新しい DTC ウィリー機能もあり、実際には見た目とは正反対です。 ライダーのウイリーを助けるように聞こえますが、前輪が地面から浮き上がるかどうかを検出し、それに応じて後輪のトルクを調整することで、実際にウイリーを防ぎます。 これは、オフラインでの最大の牽引力とパフォーマンスのために行われます。

新しい Innovative Change Assistant Professional 機能により、クラッチレスのアップシフトとダウンシフトが可能になり、以前よりも迅速かつスムーズな非常に素早いギアチェンジが実現します。 より高度なローンチ コントロールもあり、パッケージに記載されているとおりに機能します。停止状態からのローンチを制御して、パフォーマンスを最大化します。 トラック上にいる場合は、ピットレーン リミッターがあります。これも一目瞭然です。ピットレーンにいる間、バイクの速度を制限します。

グリップはゲームの名前です

より大幅なアップデートとして、BMW S 1000 RR はサスペンションもアップグレードされています。 「さらに開発されたフレックス フレームと新しいシャーシ ジオメトリのおかげで、新しい RR はさらに優れたライディング精度、精度、および前輪からのフィードバックを提供します。」 Sebastian Epp、シャーシ プロジェクト エンジニア

ただし、初期の BMW S 1000 RR で顧客が気に入った点のほとんどは変更されていません。 「Flex Frame」シャーシ、大規模な 4 ピストン固定キャリパー ブレーキはまだ存在し、同じアップサイド フォークがまだ存在します。 そのため、BMW M は非常に巧妙に、壊れていないものを修正しようとはしませんでした。

エアロが両方のホイールを下げます

ただし、主に新しいエアロの追加により、そのデザインの一部が変更されました。 主に、新しいウイングレットがフロント エンドに追加され、速度に応じて、フロント ホイールの別の負荷に相当する 22 ポンドのフロント ダウンフォースが追加されました。 これらのウィングレットは、BMW Motorrad の最優先事項であると思われるウイリーの防止にも役立ちます。ウイリーは、小さなものであっても前方への加速が遅くなり、パフォーマンスが低下するためです。

次のように、いくつかの新しいオプション パッケージもあります。

• M パッケージ: M のレタリングと新しいクリア コー​​トを施したライト ホワイト ペイント、M フットレスト、ブラックのフューエル フィラー キャップ、M カーボン ホイール、M スポーツ シート。 M カーボン ホイールの代わりに、M 鍛造ホイールを選択することもできます。
• 動的パッケージ: ライド モード プロ、DDC ダイナミック ダンピング コントロール、グリップ ヒーター、クルーズ コントロール。
• レースパッケージ: M チタン スポーツ サイレンサーまたは M フルチタン エキゾースト システムを備えた M エンデュランス チェーン。
• カーボンパッケージ: M カーボン フロント ホイール フェンダー、M カーボン リア ホイール マッドガード、M カーボン チェーン ガード、M カーボン サイド トリム、M カーボン スプロケット カバー。
• 粉砕部品パッケージ: Mフォールディングクラッチレバー、Mブレーキレバーガード。
• 個々のオプション: アラームシステム、ピリオンシートカバー、RDCタイヤ空気圧モニター。

次のように、BMW M Efficiency パーツと便利なアドオンの大規模なスイートも利用できます。

Mパフォーマンスパーツ。

• Mアクスルプロテクター。
• Mカーボンエアボックスカバー。
• Mカーボンの後輪。
• Mカーボンフロントホイール。
• M カーボンチェーンガード。
• M カーボン リア ホイール カバー。
• Mカーボンフロントホイールカバー。
• M カーボンスプロケットカバー。
• M カーボン フューエル タンク トリム。
• M カーボンフェアリングサイドパネルトップ。
• M データロガー。
• M GPS ラップトリガー。
• Mライダーフットレスト。
• Mライダーフットレストシステム。
• M席。
• Mシートハイ。
• Mシートロー。
• Mパッセンジャーフットレスト。
• Mフォールディングハンドブレーキレバー。
• リモート調整付き M フォールディング ハンドブレーキ レバー。
• Mハンドブレーキレバープロテクター。
• Mチェーンテンショナー。
• Mフォールディングクラッチレバー。
• Mクラッチレバープロテクター。
• Mリチウムイオンバッテリー。
• Mリアアッセンブリースタンド取付スプール。
• Mエンジンプロテクター。
• Mオイルフィラーキャップ。
• Mカバーキット。
• スタブ ハンドルバー用の M フォーク クランプ。
• M 鍛造ホイール、リア。
• M 鍛造ホイール、フロント。
• Mエンデュランスシート。
• Mタイヤウォーマー。

保管所

• 折りたたみリュック。
• リアバッグ、20リットル。
• タンクバッグ、1.5リットル。
• スマートフォン用ポーチ。
• タンクバッグ、10リットル。
• 助手席用バッグ、10リットル。

人間工学と快適さ

• 助手席。
• 風防着色。
• フロントガラス、高い。
• フロントガラス、ハイ、着色。
• アクションカメラ/アクセサリーマウント。

保護

• タンクパッド。
• ラジエーターとオイルクーラーガード。
• TFTディスプレイ用保護フィルム。

BMW S 1000 RR の価格は、米国市場で 17,895 ドルから始まり、2023 年 1 月に発売されます。