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— ホンダ アイドル ストップの訴訟では、信号やその他の停車時にエンジンが停止した後、この機能がエンジンの再始動に失敗したと主張しています。
ホンダ アイドル ストップの集団訴訟によると、この機能には欠陥があり、運転中に車両所有者を危険にさらすことになります。
集団訴訟には、アイドル ストップ システムを装備した次のモデルが含まれます。
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2018-2020 ホンダ オデッセイ
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2016-2020 ホンダ パイロット
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2019-2020 ホンダ パスポート
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2015-2020 アキュラ TLX
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2015-2020 アキュラ MDX
ホンダは燃料を節約する方法としてアイドルストップ機能を販売していますが、アキュラとホンダの顧客はボタンを押すことで機能を無効にすることができます。
「Honda アイドリング ストップ機能は、アイドリング時の燃料効率を最大化します。交通渋滞などで 2 秒以上停車すると、エンジンが停止します。車両の機能の多くは、ブレーキを離すだけで、エンジンが再び始動します! この機能は簡単に無効にすることができます. 特定の交通状況では、アイドリングストップ機能が望ましくない場合があります.トランスミッションのシフトバイワイヤ コントロール ユニットの後部にあるボタンで、システムを簡単にオフにすることができます。」 — ホンダ
ホンダは、車両が信頼できるエンジン出力を維持できず、乗客を安全に輸送できないことを隠していると言われています。 Idle Prevent の訴訟では、少なくとも 2015 年から所有者が苦情を申し立てていたため、自動車メーカーはこの問題について知っていたと主張しています。
顧客は、車両が一時停止の標識や交差点で停止し、車両が道路に立ち往生したままになっていると主張しています。
「自動アイドリングストップが作動していて、車が静止していると、車は断続的に失速します。ブレーキから足を離してアクセルペダルを踏んだ後にエンジンが再始動する代わりに、車は完全に失速し、車を駐車する必要があります。ブレーキ ペダルを踏んでスタート ボタンを押して、もう一度乗り直してください。車を再始動する前に、何度か試してみる必要がある場合があります。ディーラーは何も見つけられず、問題を再現することもできませんでした。」 — 2016 ホンダ パイロット オーナー
アキュラとホンダのドライバーはまた、失速イベントの後、最終的にエンジンを再び作動させるには、複数回の再始動試行が必要になる可能性があると報告しています。
ホンダ アイドル ストップの訴訟は、220 件の苦情を受けて、2016 年から 2019 年までのホンダ パイロットの機能に対する進行中の連邦政府の調査に言及しています。
アイドルストップ訴訟によると、裁判官はホンダに対し、「クラスの車両を修理、リコール、および/または交換し、適用される保証を合理的な期間延長するか、少なくとも原告とクラスのメンバーに提供するよう命令する必要があります。欠陥の存在と原因に関する適切な治療通知と共に。」
ホンダの集団訴訟はこれら 3 人の所有者によって提起されましたが、1 人の原告だけが自分の車にアイドリング ストップの問題があったと主張しています。
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John Cooper / イリノイ州 / 2020 ホンダ オデッセイ
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Ilya Birman / フロリダ / 2019 Honda Odyssey
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Yosef Ben Zev / イリノイ州 / 2020 Honda Odyssey
ホンダ アイドル ストップ訴訟は、イリノイ州北部地区連邦地方裁判所に提起されました。 Cooper, et al. vs. American Honda Motor Co., Inc..
原告は、Fegan Scott LLC、David Freydin の法律事務所、および Shindler, Anderson, Goplerud & Weese, Computer によって代表されています。