メカニックアダにようこそ。ここでは、市場で入手可能なさまざまなタイプの自動車用トランスミッションシステムについて説明します。
それらがどのように異なり、どのように機能するかについて説明します。
そして、あなたの特定のニーズに基づいてあなたが選ぶもの。
そのため、交通量はますます最悪になり、私たちのほとんどは、新しい車を購入するときにオートマチックトランスミッションを採用しています。
これらのテクノロジーはプレミアムカーに付属していますが、これらのギアボックスはより優れた説得力と信頼性を提供します。
さまざまなタイプのオートマチックトランスミッションがここにあります
トルクコンバータ
AMT
CVT
DCT
すべてのギアボックスについて詳しく説明しましょう。
トルクコンバーター：-
トルクコンバーターオートマチックトランスミッションは従来のATです
そして、世界で最も人気があり続けます。
トルクコンバーターは長い間使用されており、非常に静かで信頼性の高い結果となっています。
エンジンの動力をギアボックスに伝達するために、複数のクラッチが使用されます。
トルクコンバーターは3つの主要コンポーネントで作られています
ローター
スタテル
インペラ
これらのコンポーネントの助けを借りて、さまざまな異なる速度比を達成します。
しかし、いつかこの従来のATは、ドライブ比を少し揺るがし、通常のマニュアルトランスミッションよりも燃料経済性が低くなります。
長所：
•最も洗練された、滑らかな、
信頼性のある ;
•CVTよりも応答性が高い。
短所：
•低燃費。
•少し高価です。
トルクコンバーターで提供される車： ヒュンダイクレタAT、マルティスズキシアズATなど
AMT
AMTは、ATの最も単純なアプリケーションの1つであり、1970年代以降ATで最も人気があります。 高度な技術で。
AMTは、新興市場のogearボックスで復活しました。
A AMTは、電気油圧式アクチュエータシステムに加えて、通常のマニュアルトランスミッションシステムです。
TCU（トランスミッションコントロールユニット）と呼ばれるギアをシフトします。
速度と加速に応じて、AMTにはマニュアルトランスミッションシステムが付属している場合があります。
長所： 使いやすい
マニュアルギアボックスよりも燃費が良い。
短所：ぎくしゃくして遅いギアシフト–AMTの動作に慣れるには時間がかかります。
AMTで提供される車：Renault Kwid AMT、Maruti Suzuki Ignis AGS、DZireAGSなど。
CVT：- CVTは、自動車用AT CVT（可変変速機を継続）で最も普及しているもので、スチール製のプーリーとベルトを使用して無限のギア比を生成します。つまり、シームレスで非常に静かなギアチェンジが行われ、このギアボックスが広く使用されています。
運転中に弾力性を感じることはありませんか。
CVTには、スポーティすぎるギアシフターパデルもあります。
長所：
スムーズでシームレスなドライブ、他よりも優れた燃費
短所： うるさい; 他の自動変速機ほど反応が良くありません。
CVTで提供される車： ルノーダスターガソリンCVT、マルティスズキバレーノCVT、ホンダアメイズAT他
手順
短所
DCT DCTデュアルクラッチトランスミッションシステムは、ギアをシフトするために独自のクラッチを備えた2つの別々のシャフトを使用します。
1つのシフトは奇数のギア用で、もう1つは偶数のギア用です。
このタイプのオートマチックトランスミッションは、非常に迅速なシフトを提供し、優れた燃料経済性も提供します。
この技術は、さまざまな電子部品を使用しているため、かなり複雑です。
したがって、このCVTギアボックスのコストは高くなります。
長所
短所
長所：超高速でスムーズなギアシフト、燃料効率。
短所：これは開発中であるため、長期的な信頼性には疑問があります。 低速/駐車速度でのジャダー。
DSGで提供される車： フォルクスワーゲンポロGTTSI、シュコダラピッドDSG、フォードフィゴDCTなど。
結論
それで、あなたが車を探しているなら、あなたは様々なオプションでどれを選ぶでしょう？
あなたの予算が低く、安いギアボックスとメンテナンスを探しているなら、あなたはAMTに行くかもしれません
あなたがまともな燃料経済を探しているなら、それからDCTで行きなさい。
したがって、このブログでは、さまざまなギアボックスがどのように機能するか、および長所と短所について詳しく説明しています。
ありがとうチームメカニックアダ