Cobée 氏によると、急速充電機能は、必要なハードウェアを統合することで「バッテリーと比較して重くはない」ため、非常に重要です。
新しい C3 のデザインは、Oli に見られるより微妙な方法ではあるが、フロントとリアのバンパーを共有するなど、Ami と Oli から手がかりを借りる可能性が高い. また、Oli の実用的な全体的なスタイリングを継承することが期待されており、顧客の要求を満たすために分厚いタイヤと豊富な外装が採用されています。
現行のシトロエンC3エアクロスのスタイルを踏襲したクロスオーバーで、オリと同程度のサイズだ。
7月、製品および戦略担当ディレクターのローレンス・ハンセンは、伝統的なセグメントにまたがるシトロエンの車の重要性を強調しました. Citroën e-C4 X と Citroën C5 X はこの哲学を示しています。前者は頑丈なデザインの手がかりを備えたサルーン兼 SUV であり、後者は同じく 4×4 風のクラッディングを特徴とするハイライディング シューティング ブレーキです。
今後のC3は、現在のモデルよりも多くのリサイクル素材を使用して持続可能性を推進しますが、増加は限定的である可能性があります. 「持続可能だからという理由で車を買う人はいません」とコビーは言います。 Leclercq は、これらの材料がより高価であることも確認しました。