グローバリゼーションにより、多くの企業があらゆる場所で事業を行うことを余儀なくされているため、一部の自動車ブランドは、さまざまな市場に専用モデルを導入することでグローバル化を図っています。 一部のブランドはすべての国で利用できるわけではなく、一部は単一の地域に集中しているものもありますが、重要な役割を果たしたいと考えているブランドは、生き残るためにできるだけ多くの市場に存在する必要があります.
フィアットはヨーロッパとブラジルで歴史的なブランドです。 米国、インド、ロシア、中国などの他の市場にプレゼンスを拡大しようとしましたが、最終的にはほとんどの事業がヨーロッパと南アメリカで行われています。 昨年、この 2 つの地域で、同社の世界売上高の 97% を占めました。 前者は全体の 57% を占め、後者は全体の 40% を占めました。 世界の他の地域では、このブランドは約 36,000 台を販売しており、中国やインドには存在感がありません。
しかし、ヨーロッパと南米でのフィアットの存在感は大きく異なります。
反対の結果
フィアットは、実用的でかなり小さい車の生産で世界的に知られています。 少なくとも、それはブランドが過去20年間取り組んできたポジショニングです. しかし、2 つの最大の市場であるイタリアとブラジルでは、世間の認識に大きな違いがあります。 ブランドのポジショニングも大きく異なります。
フィアットが昨年全車の 21% を販売したイタリアでは、ブランドは困難な時期に直面しています。 パンダと 500 は引き続き市場をリードし、A セグメントのベンチマークとなっていますが、残りの範囲は他の主流ブランドとほとんど競合できません。 ブランドは、プントを廃止したときにセグメント B を離れましたが、このセグメントは 8 月までの総登録数の 21% を占めています。
Tipo は、フォルクスワーゲン ゴルフとアウディ A3 に次いで、C セグメント全体の 11% を占めています。 そして、500X が存在する B-SUV セグメントでは、今年の最初の 8 か月で、フォード プーマとジープ レネゲードに追い抜かれました。 全体として、イタリアの乗用車市場におけるフィアットの市場シェアは 14.3% でした。 5 年前の 2017 年の市場シェアは 20.1% で、30 年前はほぼ 32% でした。
2021 年に最大の市場となるブラジルでは、状況が大きく異なります。Fiat はリーダーであるだけでなく、SUV の不足 (Pulse と Fastback が最近導入されました) と、この分野での Jeep の登場にもかかわらず、市場シェアを維持することに成功しています。市場。 今年、フィアットの市場シェアは 22% で安定したままでした。 5 年前は 13% でしたが、2012 年には 23% でした。
アピール カリオカ
説明の一部は、一般の認識によるものです。 フィアットは、メンテナンス コストが低く、全国に強力なサービスを提供しているため、ブラジル国民が購入する理想的な車と見なされています。 最後に、新しいモデルが継続的に存在するおかげで、依然としてクールなブランドと見なされています.
フィアット ブラジルは、過去 5 年間で 5 つの異なるモデルを発売しました。 実際、ブラジルの範囲 (バンを除く) の平均年齢は 3.4 歳です。 対照的に、Fiat Italia は 6 つの異なるモデルを提供しており、市場に導入された年からの平均使用年数は 8.7 年です。
このブランドのイタリア部門が最後にまったく新しいモデルを発表したのは、フィアット 500e が発表された 2020 年でした。 その前に、Fiat は 2015 年に Tipo と 500X を導入しました。
イノベーション、製品発売における一貫性、消費者ニーズとのつながりにより、フィアット ブラジルはブランドの他の部門の模範となっています。
記事の著者である Felipe Munoz は、 JATOダイナミクス 自動車産業スペシャリスト。