— Kia GDI エンジンの問題により、エンジンが過剰な量のオイルを消費し、失速し、故障し、発火したと主張する集団訴訟がカナダで発生しました。
起亜カナダの集団訴訟は、Nu 2. リットル ガソリン直噴エンジンを搭載した 2015 年の Kia Soul の所有者によって提起されました。
Kia GDI エンジンの問題は、これらの車両で発生するとされています。
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2014-2019 起亜カデンツァ
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2014-2018 キア フォルテ
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2016-2020 起亜オプティマ
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2011-2019 起亜リオ
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2013-2017 起亜ロンド
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2015-2021 キア セドナ
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2012-2020 起亜ソレント
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2012-2021 キア ソウル
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2011-2021 起亜スポーテージ
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2018-2021 起亜スティンガー
ただし、Theta II 2.4 リットルまたはターボチャージャー付き 2. リットル GDI エンジンを搭載している場合、集団訴訟は以下の車両を除外します。
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2011-2019 起亜オプティマ
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2012-2019 起亜ソレント
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2011-2019 起亜スポーテージ
起亜カナダの訴訟では、GDI エンジンが内部の熱と高圧にさらされ、残留炭素が蓄積しやすく、シリンダー内で過度のオイル消費とフラッシュ バーンが発生していると主張しています。
原告はまた、エンジン制御モジュールのソフトウェアは非常に慎重に設計および調整されなければならないと主張している。
しかし、起亜自動車は、エンジンブロック、ピストン、コネクティングロッドベアリングの作業の品質を確認せずに生産を増やしてボールを落としたと言われています。
集団訴訟は、起亜 GDI エンジンの問題は、エンジン コンポーネントが適切に組み合わされず、時期尚早に摩耗して故障し、金属の破片がエンジン オイル全体に循環することから生じると主張しています。
エンジンオイル中の金属片は、起亜自動車が製造中にエンジンのクランクシャフトを適切に洗浄して金属片を除去しなかったことや、工場での機械加工による残留金属片からも発生します。
破片は、GDIエンジンコンポーネントへのオイルの流れを妨げ、オイル潤滑の不足を引き起こし、エンジンを焼き尽くすと言われています.
訴訟によると、起亜 GDI エンジンの問題は、損傷したコネクティング ロッド ベアリングが破損し、さらに多くの金属片がオイルを介して送り出されることによっても引き起こされます。 オイルフィルターは、GDIエンジンの油圧を維持するのに十分な破片をキャッチできないと言われています.
破損したコネクティング ロッド ベアリングは、エンジンにノッキングを引き起こし、ピストンがエンジン ブロックを突き破る原因にもなります。 エンジンから液体が漏れると、衝突しなくてもエンジン火災を引き起こす可能性があります。
Kia Canada GDI エンジンの集団訴訟は、オンタリオ州上級裁判所に提起されました。 Robert Corbin v. Kia Canada Inc. 他.
原告は、McKenzie Lake Attorneys LLP および Strosberg Sasso Sutts LLP によって代表されています。