むかしむかし、アストン マーティンとボルボは、フォードの管理下にある安定した仲間ではありませんでした。 金曜日、ボルボの現在の過半数所有者であるジーリーは、英国の高級ブランドの 8% の株式を取得しました。 中国の自動車大手は、その出資に応じて取締役会の席を獲得することはありませんが、それでもなお、吉利は長い間アストンに目を向けていたため、興味深い展開です.
Geely の買収は、16.7% に達するサウジアラビア公共投資基金、および 10% 弱を主張するメルセデス・ベンツの買収に加わる。 (ジーリーとメルセデス 彼ら自身のことも起こっているもちろん、ファッション界の大御所、F1 パパ、Netflix の悪のボス、そしてパイの一部を手に入れたアストン CEO のローレンス・ストロールについては言及しないことをお勧めします。
少し前まで、Geely はより多くのブランドを獲得しようとしていました。 フィナンシャル・タイムズ 今日のニュースについて説明しました：
中国のグループは、2018 年の新規株式公開の前でさえ、同社に対していくつかのアプローチを行っていました。
2019 年後半にアストンが救済を必要としたとき、中国のグループとストロールは 2 つのライバルのオファーを売り込みました。
ジーリーのビジョンは、ロータスへの投資を反映して、ビジネスの生産計画をグローバル化し、電気自動車に迅速に参入することでした。
しかし、ストロールはF1に再び参戦し、フェラーリに匹敵するミッドエンジンのスーパーカーに焦点を当て、アストンの高級資格を復活させたいと考えていた.
取締役会は最終的にストロールのビジョンを支持しましたが、ジーリーは興味を失っていませんでした。
7月、Geelyはイタリアの買収グループInvestindustrialと提携して、13億ポンドの投資提案を開始しましたが、Astonは「試み. . . 既存の株主にプレミアムを支払うことなく、支配的かつ将来的に過半数の所有権を獲得すること。」
アストンをポートフォリオに加えたいというジーリーの願望は、すでにロータスをアストンに形作っていることを考えると、少し奇妙です。 の エミラ おそらく、アストンが作るどのスポーツカーよりもピュアなスポーツカーですが、 エレトレ ロータスの熱心な人なら誰でも躊躇せずに言うので、2 つのブランドのより豪華な製品に適した製品のように思えます。
アストン マーティンは、これほど簡単なことはありませんでした。 存在、 率直に言って—しかし 物事は曲がり角を曲がり始めた の打ち上げに成功した後、 DBX. パフォーマンス ブランドがルクソバージを高値で飛ばすことについて何を言おうと、彼らがすべてそれを行ったのには理由があります。 そしてもしストロールが売れそうになった場合、彼は喜んで買い手を用意してくれるだろうと私は考えている。