Rimac Nevera は、現在最もホットなハイパーカーの 1 つであるため、Jay Leno のガレージにも登場しました。 Rimac はまた、開発ドライバーの Miroslav Zrncevic を派遣して、電動スーパースターの詳細を説明しました。
ネヴェラは、2018 年のジュネーブ モーター ショーで初めて登場した Rimac C_Two コンセプトの生産であり、Rimac 初の電動ハイパーカーである Rimac Principle_A single の後継モデルです。 多くの開発作業 (約 160 万時間、Zrncevic の計算) とコロナウイルス関連の遅延の後、Nevera は最近生産に入り、最初の顧客車は 2016 年の F1 チャンピオンである Nico Rosberg に渡されました。
ヘッドラインの数値には、合計 1,914 hp と 1,740 lb-ft のトルクを生成する 4 つの電気モーターが含まれており、ネヴェラは 2021 年のテストで時速 167.51 マイルで 8.58 秒の 1/4 マイルを走行できました。 ネヴェラの航続距離は EPA 定格の 287 マイルです。
4 つのモーター (各ホイールに 1 つずつ) を搭載することの利点は、電力の分配方法をより細かく制御できることです、と Zrncevic はビデオで説明しています。 Rimac の制御システムは、前後のトルク分割とトルク ベクタリングの変更を可能にします。 これらのパラメーターは、サスペンションの剛性、ステアリングの重量、アクセルの応答とともに、さまざまなスキル レベルや状況に対応する 5 つのドライブ モード (ドリフト モードを含む) に組み込まれています。
https://www.youtube.com/check out?v=7BuQuvFm90w
確立された自動車メーカーの他のハイパーカーと同様に、Nevera はカーボンファイバーのモノコック シャーシを備えています。 これは現在、自動車業界で生産されている単一の炭素繊維部品の中で最大のものであると Zrncevic 氏はビデオで述べています。 バッテリー モジュールはシートの後ろ (従来のミッドシップ スーパーカーでエンジンが配置される場所とほぼ同じ)、フットウェル、および中央のトンネルに収納され、重心を可能な限り低く保ち、重量配分を最適化します。
ビデオでは、フロント フード フラップ、アンダーボディ フラップ、リア ウィング、リア ディフューザーなど、ネベラのアクティブな空力要素も強調されています。 それらはダウンフォースを増減するように調整でき、サイドエアインレットと連携して冷却を支援します。 これらの入口はクラバット ネクタイのような形をしており、その衣服が生まれたクロアチアのリマックの故郷に敬意を表しています。
Rimac は、年間 50 台の割合で 150 台の Neveras を構築する予定で、価格はそれぞれ約 240 万ドルです。
生産が進行中のリマックは、ブガッティと協力して車の開発に移ります。 Rimac の自動車部門は昨年、Bugatti と合併して Bugatti Rimac になりました。