ジャンクヤードの宝石: 1964 シボレー C20 フリートサイド

ピックアップが郊外の通勤者として (あまり) 使用されていなかった 1960 年代半ばにさかのぼると、デトロイト (および他の中西部の自動車メーカー) は、500 トン以上の頑丈で決して豪華ではないトラックの膨大な選択肢を提供していました。 1トン級。フォードは持っていた Fシリーズ、クライスラーが持っていたダッジDシリーズ、インターナショナルハーベスターが持っていた Aライン、ジープが持っていたグラディエーター、そして GM はシボレー/GMC Cシリーズ. ここに例があります 1964 年のジェネラルの 3/4 トンピックアップ、で見つかりましたコロラド州デンバー近くのヤード 58年のキャリアを経て

create タグは、それが 8フィートのベッドを備えた127インチのホイールベースモデルそしてその「カスタムオプション付キャブ」「フルデプスフォームクッション」シート、助手席側ドアロック、運転席アームレスト、シガーライターなど。そのオプションパッケージは、このトラックのキャブの快適さを最大限に引き出しました。

21 世紀のシボレーのピックアップトラックにしか乗らなかった人は、アップグレードされたとされるこのキャブが、元の状態が完璧であっても、耐え難いほど窮屈で、うるさく、耳障りであることに気付くでしょう。 1964 年当時、トラックの所有者はよりタフなもので構成されていました。

この「U.9000」のステッカーはピンストライプのステッカーで飾られていて見栄えがするので戸惑いました。ユタ州 (コロラド州の隣) では、かつて商用軽トラックにそのようなラベルを表示して重量容量を示すことを要求していた. U.6000 ステッカーは .5 トンのトラックに貼られていましたが、このタイプは 3/4 トンのトラックに貼られていました。この規制は 1960 年代から 1980 年代まで有効でした。これらのステッカーはまだ購入できます今日の新古品として。

キャピトルシボレーは、その場所にありました。古いボテリルハドソンエセックスディーラーデンバーのダウンタウンにあり、州議会議事堂からわずか 1 ブロックです。 1967年頃のある時点で閉鎖された（またはブロードウェイの数マイル南に移動して名前が変更された）ようです.

そのため、その寿命の一部 (そしておそらくほとんど) を作業用トラックとして過ごしました。走行距離計は 8,813 マイルを示していますが、真実走行距離は808,813マイルのようです。

スイッチとコントロールが故障したので、その日たまたま店にあったものと交換しました。

このようなトラックが元のエンジンを搭載している可能性はほとんどありません。現在、ボンネットの下にはグッドレンチ 350 スモールブロッククレートエンジンがあり、このエンジンベイにはおそらく 5 番目または 6 番目のパワープラントが置かれています。ではないので氏グッドレンチエンジン。GM が 1997 年に敬称を削除した後に作成されました。2010 年に、グッドレンチの名前は廃止され、GM 認定サービスになりました。

ビルドタグが指定されていませんここにあったオリジナルのエンジン LBJがホワイトハウスにいたとき、それは2つの高トルク直6のうちの1つであった可能性があります（ベースエンジンは220ポンドフィートの230立方インチバージョンで、オプションの6は275ポンドの292でした-フィート) または 283 立方インチの小型ブロック V8。

トランスミッションは四つ打ちマニュアル、どれが 1トンのC30に標準装備、しかしC20の追加費用アイテム（スリーオンザツリーコラムシフトマニュアル基本装備として）。あ 2 速パワーグライドオートマチックも利用可能でした。このトラックにはマウンテンウエストの歴史がたくさん詰まっています。

それは勤勉なトラックであり、確かに何十年にもわたってその維持を獲得しました。 8 フィートのフリートサイドベッドを備えた 1964 年の C20 の希望小売価格は 2,208 ドルで、2022 ドルで約 21,170 ドルに相当します。これは盗みであり、GM は 1964 年モデルで 50 万台以上の C シリーズトラックを販売しました。