ミネソタ州は、カリフォルニア州のより厳しいクリーンカー規則に従うことに署名しましたが、ガソリン車のゴールデンステートの計画された禁止を受け入れないかもしれません.
非営利メディアの報道によると、カリフォルニア州のより厳しい排出基準に従うという最初の決定を支持した著名な民主党員は、カリフォルニア州が 2035 年までに制定することを目指しているものと同様に、プラグのない新車の禁止を支持していません。 ミンポスト..
少なくとも、まだです。
トム・ワルツ知事の政権は同様の禁止を排除していないが、州の規制機関を担当する当局者は、それがすぐには起こらないことを示している.
ジープ・リコン
ミネソタ州は昨年、Clean Cars and trucks Minnesota と呼ばれるイニシアチブを発表しました。このイニシアチブでは、2025 年モデルからより厳しいカリフォルニアの排出ガス規則を採用することを州が約束しました。 しかしカリフォルニア州は8月、2020年の行政命令で州知事のギャビン・ニューサムが最初に発表した計画を体系化し、2035年までに新しい内燃機関車（一部のプラグインハイブリッドを除く）の販売を段階的に廃止するというものだった。
アッパー ミッドウェスト州は現在、カリフォルニア州にそこまで追随する予定はありません。 民主党の枠組みでは、2030 年までにミネソタ州の道路を走る車両の 20% を電気自動車にし、2040 年までに輸送関連の排出量を 80% 削減するという目標が設定されています。
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その理由の 1 つは、EV がすでにカリフォルニアでは市場の 15% を占めている一方で、ミネソタでは充電インフラが未発達など、さまざまな状況を示していることです。 ミネソタ州は、グリッド エネルギーをより汚れた供給源に依存している地域の一部でもあります。つまり、現時点では、EV はガソリンほど排出量を改善していません。 それはより速い速度で変化を引き起こすのに役立つかもしれませんが.
ミネソタ州のような州での EV 導入の障壁の一部は、2035 年までに取り除かれる可能性があります。これは、一部はテクノロジーによって、また一部は全国的な充電器の建設によっても解消される可能性があります。
ネバダ州とバージニア州は、カリフォルニア州のより厳しい排出基準を採用する予定です ミネソタ州と並んで 2025年モデル、続いて2026年モデルのニューメキシコ。
最終的な禁止について生ぬるいのはミネソタ州だけではありません。 バージニア州の新しい共和党知事であるグレン・ヤングキンは、この状況を「ばかげている」と呼び、州司法長官からのフィードバックにもかかわらず、状況を逆転させることを誓った.
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問題の多くは、カリフォルニア州の義務と 2035 年までのロードマップと、連邦レベルでの規制の目標と呼ばれるものとの違いにあります。 バイデン政権が昨年末にまとめた排出ガスと燃費に関する連邦基準には、EV への義務付けは含まれていませんが、遵守のために、2026 年までに米国車両の約 17% がプラグイン ハイブリッドまたは完全な電気になると予想されています。 2030 年には EV と PHEV が車両の 50% を占めることを目標にしています。
ニューヨーク、オレゴン、ワシントン、マサチューセッツの各州は、2035 年までにほぼすべての新しい内燃機関車の販売を終了するカリフォルニア州に加わり、オールインする計画を確認している州の 1 つである。すぐに彼らの方針を明らかにしてください。
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Bengt Halvorsonによるレポート付き