テスラは、ベストセラーのモデル Y とモデル 3 の電気自動車の世界生産を第 4 四半期に大幅に増やし、オースティンとベルリンの新しい工場で生産を開始することで、2023 年にはその成長をさらに伸ばす計画です。 ロイター 見せる。
テスラの生産予測が達成されれば、EV メーカーは次の四半期にイーロン マスクの生産目標を達成する軌道に乗り、自動車メーカーは 2023 年末までにドイツの高級自動車メーカー BMW の規模に近づくことになります。
マスクとテスラは、同社が常に達成しているとは限らない目標を拡大することを指摘した記録があります。 たとえば、マスク氏は 4 月に、テスラの出荷台数が 60% 増加する可能性があると述べていました。 7 月までに、同社は今年の目標を 50% に戻しました。
野心的な目標は、長引くサプライ チェーンのリスク、経済の減速、競争の激化、テスラの受注残の減少にもかかわらず達成されました。 しかし、次の 4 四半期連続の予測では、今年の第 4 四半期に約 495,000 台のモデル Y とモデル 3 を生産するという野心的な目標が設定されています。 この 2 つのモデルで、テスラの生産量の約 95% を占めています。
生産計画では、テスラは 2023 年に世界の自動車市場で予測される成長を 10 倍近く上回ることになり、年間生産量は 50% 以上増加します。
ロイター モデル Y とモデル 3 のグローバルな出力目標を、その予測を知っている 2 人の人物と確認しました。 彼らは、予測が非公開であるため、名前を挙げないことを条件に語った.
テスラはすぐにはコメントを返しませんでした。
そして、テスラの事業拡大には多額の費用がかかりました。 マスク氏は5月下旬、テキサスとドイツの新しい工場が数十億ドルを失っていると述べ、それらを「巨大なマネー炉」と比較した.
テスラは、早ければ土曜日に第 3 四半期の出荷と生産量を発表する予定です。 これは、上海での生産がCOVID-19制御措置によって打撃を受けた前四半期の減速から、自動車メーカーが急激に回復したことを示していると予測されています。
ブローカーの Piper Sandler は、Tesla が第 3 四半期に 354,000 台の車両を納入すると予測しています。 Citi は 369,800 台の車両の納入を見込んでいます。 テスラ ウォッチャーで、生産と出荷のデータを追跡している Troy Teslike は、343,779 台のモデル Y コンパクト クロスオーバーとモデル 3 セダンの販売を予測しています。
テスラがこれらのアナリストの予測に当たるか、それを上回り、内部予測を作成した場合、 ロイター 次の四半期では、同社は 2022 年に約 140 万台の自動車を世界で販売することになります。
テスラの生産と出荷は、2018 年にさかのぼる今年の第 4 四半期で、他の四半期よりも高くなっています。
来年の最初の 3 四半期までにモデル Y とモデル 3 を 159 万台生産すると予測されているため、2023 年末までに 210 万台以上の EV を販売する予定です。
ガソリン車の販売を含めると、フォルクスワーゲンのアウディ ブランドよりも大きくなり、2021 年には BMW の 250 万台の販売を締めくくることになります。
この生産量は、テスラの見通しに強気な Wedbush Securities のアナリスト、Dan Ives の予測をわずかに上回ることになります。 Ives は、2023 年には 200 万台の EV が出荷されると予測しており、今年の 139 万台から増加しています。
テスラの CEO 兼プロダクト アーキテクトであるマスク氏は、前四半期のアナリストに、同社が 2022 年末までに週 40,000 台の世界生産台数を達成する「十分な可能性」があると語った。第1四半期までその生産を維持します。
予測はまた、オースティン、テキサス、およびベルリンにあるテスラの新しい工場での生産高の急激な増加にも左右されます。 オースティンでの生産は、2023 年第 3 四半期の終わりまでに約 101,000 に急増します。ベルリンでは、次の四半期の 51,000 から、2023 年 9 月に終了する四半期までに約 90,000 に相当する増加が見込まれます。
ベルリン近郊にテスラの工場があるブランデンブルクの地域経済相であるヨルク・シュタインバッハ氏は、テスラは年末までに工場を 3 シフトに移行すると述べた。
生産を追跡している AutoForecast Answers (AFS) のグローバル予測担当バイスプレジデントである Sam Fiorani 氏は、オースティンとベルリンの工場が生産能力以下で稼働しているため、Tesla の生産量が大幅に増加しても驚くには当たらないだろうと語った。
「来年はベルリンとオースティンが本領を発揮し、このボリュームの多くはそこから生まれます」と彼は言いました。
しかし、彼のベースライン予測では、テスラが 2023 年に 200 万台を超えるとは考えていないと述べた。 「非常に楽観的です。」
Fiorani 氏は次のように付け加えています。
テスラの予測には、今年上半期に生産量の半分以上を占めた巨大工場である上海での生産が、2023 年にかけて横ばいになるという仮定も含まれています。
テスラは最近、工場の能力をアップグレードしました。 情報筋は今週ロイターに対し、年内は週2万500台の生産を計画していると語った。
テスラの出力の予測される成長は、経済的リスクにも直面しています。これは、マスク自身が以前に提起した問題です。 特に世界最大のEV市場である中国では、テスラが急速に成長するライバルに直面している。 ドイツの工業生産は、発電所へのガスの利用可能性をめぐって、今後数か月で不確実性に直面します。
6月、マスク氏はテスラの幹部に対し、経済について「非常に悪い予感」を覚えており、人員削減を検討していると語った。
上海の Zhang Yan、サンフランシスコの Hyunjoo Jin、ベルリンの Victoria Waldersee、デトロイトの Ben Klayman によるレポート。 ケビン・クロリツキとニック・ジーミンスキーによる編集