マセラティのグラントゥーリズモ フォルゴーレ EV が 2025 年の全電動化の目標を達成

マセラティは、再設計されたグラントゥーリズモ ラグジュアリー パフォーマンス クーペの新しい詳細を発表し、今後登場する全電動バージョンについていくつかの新鮮な情報を提供します。 3 月に発表されたグラントゥーリズモ フォルゴーレは、自動車メーカー初の EV となり、今年初めに発表された電気クロスオーバー SUV のグレカーレに先立って発売されます。 これは、2025 年までにすべてのマセラティ モデルの電気バージョンを提供し、2030 年までに EV のみの販売に移行するという同社の計画の一部です。

今日、グラントゥーリズモ フォルゴーレのパワートレインが 3 つの 300kW 永久磁石電気モーターによって支えられることがわかりました。 ルシッド エアやポルシェ タイカンと同様に、270 kW で急速充電できる 800 ボルト アーキテクチャを採用しています。 マセラティはまた、ツインターボ V6 エンジンを搭載したグラントゥーリズモの 2 つの伝統的なガソリン バージョン、モデナと、より高性能なトロフェオをリリースしています。

しかし、マセラティは電動フォルゴーレのパフォーマンスを抑えるつもりはありません。0-100km/h 加速は 2.7 秒で、2.8 秒のポルシェ タイカン ターボ S をわずかに上回る速さです。少なくとも理論上はそうです。 また、最高速度は時速約 199 マイルに達することができます。これは、テスラがモデル S プレイドで主張する時速 200 マイルとほぼ同じです。

フォルゴーレには 92.5kWh のバッテリー パック (83kWh 使用可能) があり、そのセルは T 字型に独自に配置されており、4 人の乗客全員がグラントゥーリズモのガス バージョンと同じくらい低い位置に座ることができます。 しかし、余分なレッグルームのためにトランクスペースをいくらか犠牲にしています.Folgoreは、ガスバージョンのほぼ11立方フィートと比較して、そこに約9.5立方フィートの収納容量しかありません.

EVモデルとガソリンモデルの外観はほぼ同じですが、フォルゴーレにはテールパイプがなく、左後部の充電ポートカバーのように見えるなどの明らかな違いがあります. インテリアに関しては、フォルゴーレのバケットシートは海洋廃棄物をリサイクルして作られていることがわかりますが、それ以外はグラントゥーリズモとほぼ同じインテリアです。

業界のトレンドに従って、マセラティはドライバーがナビゲートするための多数の画面を追加しています。 デジタル インストルメント クラスター、中央のインフォテインメント スクリーン、エアコンを調整するための「コンフォート ディスプレイ」、さらにフロントガラスに情報を表示するヘッドアップ ディスプレイのオプションまで用意されています。

マセラティのアイコニックなセンタークロックもスクリーンになりました。 さまざまなスタイルに変更でき、コンパス、G フォース メーター、ストップウォッチなどのウィジェットから選択することもできます。 また、Folgore の充電中などのステータス インジケーターや、Bluetooth の接続などのコンテキスト メッセージ、および Qi クレードルで携帯電話の充電が開始されたときにも表示されます。 マセラティの音声アシスタント Mia も時計に表示され、対話しているときに音波が表示されます。

マセラティによると、電動フォルゴレの航続距離、発売日、価格などの詳細は、今後のイベントで明らかになる予定だという。 自動車メーカーは、2025 年までに全電動のラインナップを用意するという大胆な計画を持っていますが、まだ購入できるようにはしていません。