2020 年の設立時にステランティスの傘下に集まっていた 14 のブランドにとって、巨大な大陸間コングロマリットの一部になることは、概して素晴らしいニュースでした。
生産の相乗効果、コンポーネントの共有、R&D のコラボレーション、車間の接続性など、すべてがそれぞれにはるかに広い規模で可能になり、見通しと安定性の面で変革をもたらすことは間違いありません。 しかし、モジュラー アーキテクチャの台頭の犠牲者であるブランド アイデンティティについてはどうでしょうか。
最も適切なことは、ファミリーの中で最もプレミアムでスポーティーなメンバーであるマセラティが、ボクソールのようなよりボリューム志向の安定した仲間とどのように差別化され続けるのでしょうか?
結局のところ、簡単です。 何年も前にイタリアのブランドを確立した品質と属性（美しさ、豪華さ、スピード、ハンドリングの落ち着き）に完全に焦点を当て、完全に直接的なライバルのない製品を提供することに勇敢になる意欲が必要でした. 現在、V6 パワーまたは電動の 2 ドア GT が販売されていないことを考えると、実際には 2 つの製品です。
マセラティが 2025 年に最後の内燃機関車を発売するというニュースは、製品計画に関して、その個性が費用対効果の二の次になるのではないかという懸念を呼び起こし、オーダーメイドのトライデント バッジの製品の時代が間もなく過ぎ去ることを示唆しました。
しかし、新しいマセラティ グラントゥーリズモの発売は、マセラティがある程度の自律性を維持する必要性をステランティの幹部が認識していることを示唆しています。 運転経験もそれを証明することを願っています.