2023 トヨタ カローラが日本で更新 – より強力なハイブリッド システム。 1.5L および 2.0L ダイナミック フォース エンジン


トヨタは最近、モデルが日本で販売されてから 3 年余り後に、日本でのカローラの範囲を更新しました。 従来と同様に、通常のカローラ(セダン)、カローラ ツーリング(ワゴン)、カローラ スポーツ(ハッチバック)の 3 つのボディ スタイルが用意されており、いずれも外観、機械、装備の見直しが行われています。

外観から始めて、3つのモデルすべてが、以前のように分離されていたのではなく、単一の要素として統合された、改訂されたLEDデイタイムランニングライトシグネチャーを備えています. カローラとカローラ ツーリングはどちらも、中国で販売されているレビンと同じ顔を共有しています (マレーシアではヨーロッパの外観になります)。

代わりに、下部インテークを横切って走る水平バーとスラットがあり、円形のフォグランプとそのベース近くの翼のようなトリムピースを統合し続けています。 膨らんだ頬はおなじみのデザイン キューのままであり、偽の空気取り入れ口の折り目のあるコーナー セクションもそうです。

2023 トヨタ カローラ (左)、2019 カローラ (右)。 日本市場

欧米の顧客が手にするハッチバックと一致するカローラ スポーツに関しては、フォグ ランプの周囲がより目立つ、より表情豊かなフロント エプロンと、下部吸気口の矢印をテーマにしたインサートを受け取ります。 3つのモデルすべてのリアは、選択したグレードに応じて取り付けられるいくつかの新しいトリムピースを除いて、以前とほとんど同じに見えます.

内部に移動すると、カローラ モデルの内部は変更されていないように見えますが、トヨタは、利用可能なインフォテインメント システムがソフトウェアとデザインの面でアップグレードされていると指摘しています。 購入者は、8 インチのディスプレイ オーディオと 10.5 インチのディスプレイ オーディオ プラス ユニットを含む 2 つのディスプレイ サイズから選択できます。どちらも現在、ワイヤレスの Apple CarPlay と有線の Android Auto をサポートしています。

ドライバーアシスタンスでは、プリクラッシュシステム「Toyota Safety Sense」にジャンクションサポートを追加し、交差点右折時の対向車や左折・右折時の横断歩行者を検知。 プロアクティブ・ドライビング・アシストもスイートに加わり、ドライバーのステアリングとブレーキをサポートして、歩行者、自転車、駐車車両に近づきすぎないようにします。

2023 トヨタ カローラ ツーリング (左)、2019 カローラ ツーリング (右)。 日本市場

パワートレインに関しては、3 つのボディ スタイルすべてにハイブリッド パワーを搭載できます。 セットアップは、98 PS と 142 Nm のトルクを発生するアトキンソン サイクル 2ZR-FXE 1.8 リッター 4 気筒エンジンで構成され、定格 95 PS と 185 Nm (以前は 53 PS と163Nm)。

ハイブリッド パワートレインには前輪に駆動力を送る e-CVT が付属していますが、カローラとカローラ ツーリングには、41 PS と 84 Nm のリア 1WM 電気モーターを追加する E-Four 全輪駆動システムを搭載することもできます。 .

2023 トヨタ カローラ スポーツ (左)、2019 カローラ スポーツ (右)。 日本市場

改良されたハイブリッド パワートレインに加えて、カローラとカローラ ツーリングには、以前の 2ZR-FAE 1.8 リッター NA 4 気筒ユニットに代わる新しい 1.5 リッター ダイナミック フォース自然吸気 3 気筒ガソリン エンジンも搭載されています。

M15A-FKS パワープラントは、最新のシエンタやヤリス、ヤリス クロスにすでに搭載されています。 非ハッチバック カローラ モデルでは、ミルは 120 PS および 145 Nm を提供します。これは、140 PS および 170 Nm を製造した 2ZR-FAE よりも小さくなっています。 ダイナミックフォースエンジンに合わせて、スーパーCVT-iをトヨタのダイレクトシフトCVTに変更。

2023年トヨタカローラのインテリア(左)、2019年カローラ(右)。 日本市場

一方、カローラ スポーツには、以前の 8NR-FTS 1.2 リッター ターボチャージャー付き 4 ポット (116 PS および 185 Nm) に代わるダイナミック フォース エンジンも搭載されています。 新しい M20A-FKS はアトキンソン サイクル 2.0 リッター 4 気筒で、170 PS と 202 Nm を発生し、トランスミッションの組み合わせはダイレクト シフト CVT のみです。ターボ エンジンは、以前はスーパー CVT-i または 6 で利用可能でした。スピード インテリジェント マニュアル トランスミッション (iMT)。

日本でのカローラの小売価格は 199 万円から 2998 万円 (RM63,756 から 96,050 リンギット)、カローラ ツーリングは 207 万円から 3048 万円 (66,319 リンギットから 97,652 リンギット) で、カローラ スポーツは 2.2 ドルです。および289万円(RM70,485およびRM92,592)。



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