メルセデスは、新しいメルセデス GLC の新しいパワートレイン バージョンを発表します。 スリーマイルドハイブリッド バージョンはすでに利用可能です。
「これまで以上に電動化する」というモットーの下、メルセデスは新しいメルセデス GLC SUV で利用できる PHEV モデルの数を拡大しています。 したがって、お客様は、前世代では 1 つのみだったガソリン PHEV の 2 つのバージョンから選択できるようになります。 GLE 300 e 4Matic に加えて、Mercedes GLC 400 e 4Matic も提供されるようになりました。 どちらもすでに注文可能です。 GLC 300 e 4Matic の価格は 71,471.40 ユーロから、GLC 400 e 4Matic は 74,922.40 ユーロからです。
2023年春からはディーゼルPHEV仕様のGLC 300 de 4Maticも受注可能となる。
旧世代と比較して、すべての PHEV モデルは、以前の 13.5 kWh と比較して 31.2 kWh のはるかに大きな容量のバッテリーを受け取りました。 これは、電動での航続距離が、以前の 45 km と比較して、バージョンによっては最大 130 km であることを意味します。 新しいメルセデス GLC は、メルセデスの他の PHEV モデルと同様に、最大 11 kW の AC ステーションと最大 60 kW の DC ステーションの両方で充電できます。 メルセデスは現在、PHEV モデルの DC ステーションでの充電を提供する唯一のメーカーであるため、31.2 kWh のバッテリーをわずか 30 分で充電できます。
すべての PHEV バージョンは、以前の 122 HP と比較して 136 HP のより強力な電気モーターを備えていますが、最大トルクは 440 Nm のままです。最上位バージョンの GLC 400 e 4Matic は 381 HP と 650 Nm を開発し、GLC 300 de 4Matic ディーゼル PHEV バージョンは現在以前の 306 HP と 700 Nm に比べて 335 HP と 750 Nm でより強力になりました。 メルセデスはドライビング プログラムを最適化し、ハイブリッド モードでは可能な限り電気推進を優先します。 GLCには新しいオフロードモードもあります。
メルセデスはまた、運転モードに応じて油圧ブレーキとエネルギー回生の間の移行を最適化し、可能な限りエネルギー回生を優先しています。 これにより、最大 100 kW の電力回生がより頻繁に行われます。
従来のモデルレンジは、2022 年 12 月に、C 220 d 4Matic よりも 4 HP 多い 269 HP を発生する 2 リッターのバイターボエンジンを搭載した最上位のディーゼル GLC 300 d 4Matic で完成します。 これは史上最もパワフルな 4 気筒ディーゼルで、GLC 220 d 4Matic と同じマイルド ハイブリッド システムが装備されています。 開始価格は 70,680.05 ユーロです。