重工業が二酸化炭素排出量を削減するために行動を起こす中、多くの企業は、化石燃料への依存を減らしながら、可能な限り通常の運用を継続するための革新的な方法を模索しています。 しかし、帆が元の世界に戻るとは思いもしませんでした 商船. 帆が慣れているというのはもっとばかげているようです 海を越えて原油を運ぶ。 しかし、最新の中国のディーゼルスーパータンカーは、確立された慣習を破壊して、風力発電の帆走を流行に戻すことを目指しています.
MVニューアデンは、大連造船工業会社によって建設され、最近、中国商船エネルギー海運に納入されました。 200 万バレルの石油を運ぶことができる全長 1092 フィートの新しいスーパータンカーは、驚くほどユニークな特徴である 4 つの炭素繊維翼帆を備えています。 各ウィングセイルの高さは 131 フィートで、タンカーの総セイル面積は 12,900 平方フィートです。 帆は、Aerofoil Sails Smart Management と呼ばれる自動化されたシステムによって操作されます。 このシステムは、風速や船首方位などのリアルタイム データに反応して、帆の角度を最適化します。
ただし、ウィングセイルは補助的な推進力にすぎません。 中国船級協会は、セイルがディーゼル燃料の消費を少なくとも 9.8% 削減し、中東と東アジアの間のルートで約 3,200 トンの CO2 排出量を削減すると見積もっています。 排出量の減少はほんの一滴にすぎませんが、この概念が実際のアプリケーションに影響を与え、広範な採用を促進することが期待されています。 繰り返しになりますが、化石燃料を輸送するためのより環境に優しい方法を開発するための偽善的な試みです.