豊田章男 自動車産業に真実の爆弾を投下した 週末にかけて、カリフォルニア州大気資源委員会やその他の機関によって提唱された 2035 年までに内燃機関の販売を終了するという積極的な目標は、トヨタやその他の自動車メーカーが達成するのは難しいだろうと説明しました。
おそらくもっと重要なのは、時折率直に発言するトヨタの CEO が、消費者による EV の採用が期待に追いついていない可能性があることを指摘したことです。
豊田社長は、先週ラスベガスで開催されたトヨタのディーラー会議で、「すべては顧客が決めることになるだろう」と語った。 「私たち全員が運転することになっている完全自動運転車と同じように、EV が主流になるには、メディアが私たちに信じさせようとしているよりも時間がかかります。 それまでの間、お客様には多くの選択肢があります。」
8 つのプラグインまたは 1 つの EV?
「トヨタは、320 マイルのバッテリー式電気自動車 1 台につき 40 マイルのプラグイン ハイブリッドを 8 台生産でき、大気中に排出される二酸化炭素を最大 8 倍削減できます」と豊田氏は指摘します。
豊田の発言の背後にある考え方は正しい。 アメリカ人は、40 マイル (40 マイル) のプラグイン ハイブリッドを使用して、毎日の運転のほとんどを電気で行うことができました。 米国運輸統計局によると、 平均的なアメリカ人は 1 日 29 マイル運転します. プラグイン ハイブリッドは、電気がなくなると内燃エンジンが作動するため、航続距離の不安も軽減されます。
しかし 調査によると、PHEV の所有者は頻繁に車を定期的に充電していません。、まれにしかそうしないこともあります。 また、同調査によると、PHEV 1 台につき最大 3 台の EV が販売されています。
「この調査の分析対象国である米国では、2019 年に 325,000 台を超える車両が販売されました。このうち 74.2% がバッテリー式電気自動車 (BEV) で、25.8% がプラグイン ハイブリッド電気自動車 (PHEV) でした」さまざまな科学、技術、医学の論文、ジャーナル、その他のコンテンツを収容する IOPScience.com での研究。
人々がプラグイン ハイブリッドを購入し、意図したとおりに使用しない限り、排出削減に対する正味のメリットはゼロです。
緑のグループからの愛は儚い
トヨタはかつて環境意識の高いブランドでした。 オレゴン州ポートランドの元市長であるトム・ポッターは、プリウスを市庁舎の前の目立つ場所に駐車していました。 プリウスは、一般に、環境に配慮した資格を宣言するために非常に高性能に使用されたため、冗談めかして「敬虔」として知られるようになりました。
そんなことはもうあまりありません。
「実際のところ、今日のハイブリッドはグリーン テクノロジーではありません。 プリウス ハイブリッドは、あらゆるガソリン車に見られる公害を排出する燃焼エンジンで動作します」と、シエラ クラブのキャサリン ガルシアは 8 月のブログ投稿に書いています。
トヨタが受けた打撃はそれだけではない。 グリーンピースは現在、トヨタをグリーン評価の最下位にランク付けしています.
「日産とホンダは、ゼロエミッション車への移行が遅いため、グリーンピース東アジアの最新の自動車産業ランキングで3つ順位を落としました。 2 つの自動車メーカーを追うのは、2 年連続で最低スコアを獲得したトヨタだけでした」と、組織からの 9 月のプレスリリースを読みます。
「2021 年に、トヨタが販売した 500 台の車のうち 499 台が化石燃料を動力源としていました。これは驚くほど高い割合です。 現在、電気自動車をめぐる誇大広告がたくさんありますが、現場の現実は、従来の自動車メーカーがゼロエミッション車への移行に十分に取り組んでいないということです」と、グリーンピース東アジア プロジェクト リーダーのエイダ コングは述べています。
販売実績アップ
トヨタは、米国での9月の販売台数が179,050台で、2021年9月と比較して、台数および日次販売率（DSR）ベースで17.1%増加したことを報告しました。特に、電気自動車の販売台数は合計35,419台で、月間総販売台数のほぼ20%を占めています。
第 3 四半期までのトヨタの電動車販売台数は 111,713 台で、これは年初来の販売台数全体の 21.2% に相当します。 バッテリー、燃料電池、ハイブリッド、プラグイン ハイブリッドを含む電気自動車の年初来の販売台数は、アメリカで最も売れているブランドの総販売台数のほぼ 4 分の 1 を占めています。
「2022年末までに、顧客はショールームで、4つの新しいカローラハイブリッドグレード、カローラクロスハイブリッド、2つのハイブリッドオプションを備えたまったく新しいトヨタクラウン、およびすべての新しいレクサスRXを含む、さらに多くの電化オプションを期待できます。トヨタ モーターズ ノース アメリカの販売担当エグゼクティブ バイス プレジデントであるジャック ホリスは、次のように述べています。
EV の推進力は強いが、消費者の理解がまだ弱い市場では、トヨタのハイブリッドへの取り組みが最善の答えかもしれませんが、誰もが聞きたがる答えではありません。