2023 マツダ CX-50 プレミアム プラス ポリメタル グレー (395 ドルのカラー オプション)
2023 マツダ CX-50 2.5ターボプレミアムプラスAWD
クラス： コンパクトクロスオーバー
走行マイル: 617
使用燃料： 25.2ガロン
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B+ |
| パワーとパフォーマンス | B+ |
| フィットと仕上げ | B+ |
| 燃費 | B |
| 価値 | B- |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | B |
| トールガイ | B |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 227馬力 2.5L |
| エンジン型式 | ターボ4気筒 |
| 伝染 ; 感染 | 6速オートマチック |
| ドライブホイール | AWD |
実際の燃費: 23.4mpg
ドライビングミックス: 55% 都市部、45% 高速道路
EPA 推定燃費: 23/29/25 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料タイプ： レギュラーガス
本体価格： $38,700 ($1125 の目的地料金を含まない)
テスト車両のオプション: 特殊塗料 ($395)
テスト済みの価格: $43,170
クイックヒット
素晴らしい： 上品なキャビン、十分なパワー
いいもの: 運転の楽しさ、適度な燃費、レギュラー グレードの燃料での走行オプション
あまり良くない: ノブ中心のインフォテインメント システムは、操作のしやすさで競争に勝ち、メインストリーム ブランドの小型クロスオーバーとしては高価なプレミアム プラス トリム レベル
CG 言います:
マツダの2023年新型CX-50は、ブランドにとって注目に値する拡大を表しています。 従来、マツダ車は主にオンロードでのドライビング ダイナミクスに合わせて調整されてきましたが、CX-50 は、最近の記憶にあるどのマツダよりも、オフロード ドライビングとアクティブなライフスタイルのアドベンチャーをより明確に目指しています。 マツダは、「アウトドア愛好家のために作られた」と言っています。 重要なことに、CX-50 は、マツダの在庫品である魅力的なオンロード ドライビング キャラクターを損なうことなく、強化された全地形対応能力を提供することを目指しています。 最もアクティブなアウトドアの冒険家でさえ、シートタイムの大半を舗装道路で過ごすことを考えると、これは CX-50 がたどる論理的な道です。
CX-50 のボンネットの下には特に新しいものはありません…少なくともまだです。 マツダおなじみの2.5リッター4気筒エンジンを自然吸気またはターボチャージャー付きで初搭載。 トランスミッションは6速オートマチックのみで、標準装備の「i-ACTIV」全輪駆動と組み合わせる。 自然吸気エンジンは 187 馬力、ターボは 227 馬力 (93 オクタン価のプレミアム グレード ガソリンでは 256 馬力) を発揮します。 マツダは、従来のハイブリッドモデルを含むCX-50の電動化バージョンが将来追加されると述べています。
CX-50 には驚くべき 9 つのトリム レベルが用意されており、そのうちの上位 3 つはより強力なターボチャージャー付きエンジンを搭載しています。 私たちはトップトリムの 2.5 S プレミアム プラスに時間を費やしました。これは、フル装備で、買い物客は色とディーラーが取り付けたアクセサリーのみを決定することになります。
路上で私たちの唯一の失望は、エンジンからのドキドキと、スタッフのメンバーを文字通り怒らせる鈍いインフォテインメントインターフェースの形でもたらされます. 正直なところ、CX-50 の制御システムは簡単に慣れることができますが、単純なタスクを実行するには、非常に多くの手順 (押し下げてノブを回す) が必要です。
CX-50 のキャビンは、特にトリム レベルが高いほど高級感があり、ブランドを高級化するというマツダの表明した計画とうまく調和しています。 スポーツカーではありませんが、’50 のハンドリングは良好で、ターボチャージャー付きエンジンは十分なパワーを提供しますが、そうすると少し粗雑に聞こえます。 CX-50 の元のレビューはこちらで読むことができます。.
マツダ ブランドのアクティブ ライフスタイル アクセサリーの拡張としての CX-50 のイメージはまだ十分に発展していないと思いますが、テスト車両は、オールシーズン タイヤで中程度のオフロードの課題に対処できることが証明されました。 最上位の価格設定は、プレミアム ブランドとしてのマツダの前述の願望と明らかに一致していますが、全体として、CX-50 はコンパクト SUV クラスへの追加として非常に望ましいものです。
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