私たちはそれが来ることを知っていました、そして今ここにいます – 燃焼エンジンを搭載した最終的なアウディR8に会う準備をしてください. インゴルシュタットがミッドシップ スーパーカーのハードコア バージョンで自然吸気 5.2 リッター FSI を廃止するにつれて、V10 時代は終わりに近づいています。 Quattro モデルの優れたパワーと、RWD 兄弟の軽量パッケージを組み合わせることで、事実上、両方の長所を兼ね備えています。 実際、GT の方が軽量化されています。
2010 年の同名のスペシャル エディションのフォローアップである新しい R8 GT は、Quattro モデルに完全に一致する 612 馬力を提供します。 ここでの大きな違いは、出力が後輪のみに送られることです。 さらに、新開発の 7 速デュアルクラッチ トランスミッションにより、これまで以上に素早いギア チャンスが得られます。 565 ニュートンメートル (417 ポンドフィート) の最大トルクは、6,400 rpm から発生します。
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さらに優れたパフォーマンスを得るために、インゴルシュタットのエンジニアは、標準の R8 V10 RWD と比較して 20 キログラム (44 ポンド) の軽量化に成功しました。 ミシュラン スポーツ カップ 2 タイヤとセラミック ブレーキを備えた特注の 20 インチ鍛造ホイールを含むダイエットのおかげで、ミッドシップ クーペの重量は 1,570 キログラム (3,461 ポンド) になりました。 さらに軽量化に貢献しているのは、バケットシートとフロントアクスルのカーボンファイバー強化プラスチック (CFRP) スタビライザーバーです。
より多くのパワー、軽量化、より高速なギアボックスを備えた Audi R8 V10 GT RWD は、3.4 秒で 62 mph (100 km/h) までスプリントし、10.1 秒で 124 mph (200 km/h) までスプリントしてから、199 mph で最高速度を出します。 (時速320km)。 そのスリーブのもう 1 つの切り札は、7 つの選択可能なレベルのいずれかから選択して、リア アクスルに伝達されるトルクの量を調整する機能です。
他の R8 バージョンと視覚的に区別するために、アウディはフォーリングと背面の「R8 GT」バッジをブラックアウトしました。 風洞実験で完成されたカーボンファイバー製の新しいエアロダイナミクス ボディ キットは、ロードゴーイング モデルとランボルギーニ ウラカンの兄弟車のいくつかのレース バージョンとの間のギャップを埋めます。 オリジナルのR8 GTへのノードとして、フィナーレはマットなスズカグレーで塗装されています。 または、購入者はデイトナ グレーまたはタンゴ レッドのメタリック カラーを選択できます。
赤いアクセントが付いた黒いインテリアも 2010 R8 GT を思い起こさせ、ギア レバーの下にある個別に番号が付けられたプラークは、車の限られた入手可能性を反映しています。 確かに、前世代の特別版と同じように、333 のみが製造されます。 アウディは最初の R8 GT をスパイダーとしても販売しましたが、新型はクーペとしてのみ販売されています。
2023 年にディーラーに到着する Audi R8 GT RWD は、ドイツで €225,000 から販売されます。