すでに 2022 年の第 3 四半期を過ぎているとは信じがたいことです。つまり、大量の自動車メーカーの販売統計が受信ボックスに殺到していることを意味し、トヨタからの数字が注目を集めました。 丁度 ゼロ bZ4X は 9 月に販売されましたが、これはトヨタ初の完全電気自動車に対するバイヤーの関心が低いためではありません。
6月に、トヨタがbZ4Xに対して発行したリコールについて報告しました。 何かが原因でラグナットが緩み、ホイールが外れる可能性がありました。 トヨタによると、約 260 台の車両がリコールに関与しており、これは今年これまでに販売された bZ4X の総数と一致しています。 リコールの時点で、トヨタは救済策を決定するための調査が進行中であると述べ、所有者にこれらの車を運転しないように忠告した.
トヨタの担当者によると、その救済策は まだ 調査中のため、対処が完了するまで新しい bZ4X の販売は行われません。 この問題はスバル ソルテラにも影響しますが、リコール前にソルテラは納入されていませんでした。
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トヨタはまた、顧客の需要を示すものではありませんが、9 月になんと 9 台のセコイアの納車を記録しました。 ベテランモデルに代わるまったく新しいセコイアが今年の初めにデビューしましたが、生産は9月中旬まで開始されませんでした. 掲載された販売台数は、前世代モデルの在庫が減少していることを表しており、骨は2008年にまでさかのぼり、新しいSUVがディーラーに届くまで買い手が持ちこたえていることを非難しません.
これら 2 つの欠点にもかかわらず、トヨタは 9 月を 17% 強上回りました。 興味深いことに、カローラとカムリの好調な業績が上昇の要因でした。 カローラの販売は月間で 32% 増、カムリは 45.8% 増で、コンパクトカーとセダンの市場が依然として存在することを示唆しています。 一方、SUV の販売は大幅に減少し、RAV4 は 50.8% の大幅な増加を記録しました。 トヨタのトラック販売も同様に増加しました。 タコマは18.7%、ツンドラは11.2%。 とはいえ、デトロイトの自動車メーカーのピックアップ販売と比べると、まだほんの一部です。
9 月は日本の自動車メーカーにとってプラスの月でしたが、トヨタの全体的な年初来の販売台数は 15.4% 減少しています。
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