ダイハツ アイラとトヨタ アギアは、インドネシアの低コスト グリーン カー (LCGC) セグメントの主要なモデルであり、2013 年から市場に出回っているコンパクトカーのデュオは、2023 年 3 月に到着する可能性のあるフル モデル チェンジの機が熟しています。と語った情報筋によると、 オトドライバー.
最近、GIIAS 2022 で発表された Ayla EV コンセプトとして再設計されたゼロ テールパイプ エミッション ハッチバックは、80 馬力のモーターと 32 kWh のバッテリーを搭載しています。 アイラ/アギャ デュオの今後のモデルチェンジのために描かれたEVコンセプトからのいくつかのデザインの手がかりがあるかもしれません.
Ayla/Agya デュオの後継車は、1. リットルのターボチャージャー付きエンジンと 1.2 リットルの自然吸気エンジンと言われている新しい範囲のエンジンを搭載することが予想されており、将来のコンパクトカー モデルは、ウェブサイトのソースによると、トヨタ ライズとダイハツ ロッキー。
そのため、これは 1KR-VET 直列 3 気筒 DOHC VVT-i ターボチャージャー付きエンジンを指し、6,000 rpm で 98 PS、2,400 rpm から 4,000 rpm で 140 Nm を生成しますが、1.2 リッター NA エントリは WA-VE DOHC である可能性があります。 6,000 rpm で 88 PS、4,500 rpm で 112 Nm の最大トルクを発生する VVT-i エンジン。
トヨタ ライズとダイハツ ロッキーのターボバージョンには、5 速マニュアル トランスミッションまたは D-CVT オートマチック トランスミッションが組み合わされます。 現地では、このエンジンが Perodua Ativa に動力を供給しています。
これが、2014 年に発売され、2019 年に最上位の Advance バリアント用の ASA 2. で更新された Perodua Axia のターボチャージャー付きバリアントに変換される場合、マレーシアの自動車メーカーの最小のハッチバック モデルは、その上位バリアントにターボチャージャー付きエンジンを搭載する可能性が高く、したがって、そうなる可能性が高いです。 CVT と組み合わせて、最も豊富な装備品に対応します。
親愛なる読者の皆さん、どう思いますか？ ターボチャージャー付きエンジンは、アクシアの後継車をより魅力的にしますか? コメントでお知らせください。
GALLERY: GIIAS 2018 でのダイハツ アイラ ターボ コンセプト