ルノーは、これまでに製造された最も人気のある車の 1 つである 4 を復活させることで、高齢者に敬意を表しています。 4L とも呼ばれる、シトロエン 2CV に対抗するために開発されたエコノミー ハッチバックは、1960 年代初頭から 1990 年代半ばまで生産されました。 世界中の 10 以上の工場で 800 万台以上の車両が組み立てられました。 今、それは戻ってきています。 まあ、少なくともコンセプトの形では。 10月17日のデビューに先駆け、ティーザーイメージが公開された。
最近はすべてが電動で、できればクロスオーバーでなければならないため、新しい 4 は内燃エンジンを避け、ハイライディングの姿勢を獲得します。 2025 年に生まれ変わるルノー 5 は、その名を冠した先代のスーパーミニ フォーミュラを保持しますが、4 はより冒険的な車に変身し、クロスオーバーの流行を利用し、ハッチバックから距離を置きます。
隣接するプレビュー画像は、コンセプトが分厚いオフロードタイヤと寛大なサスペンショントラベルを持っていることを示唆しています. また、カヤックのように屋根に取り付けられた貨物をよりしっかりと固定するために、フォード ブロンコ風の 2 つのボンネット タイダウンにも気付きます。 これらの影のあるティーザーで見つけることができるその他の機能は、照らされたサイドステップとルーフボックスであり、リアガラスはコンセプトのアウトドアの性質を強化するために自転車ラックをホストする可能性があります.
元のルノー 4 の全長はわずか 3,663 mm (144.2 インチ) でしたが、現代の同等のモデルはかなり大きくなるだろうと感じています。 四角いホイール アーチが頑丈な外観を与え、照明された輪郭を備えた台形のクォーター ガラスは先祖への先祖返りです。 ひし形のロゴを持つ会社は、クラシックカーに「モダンなひねり」を加えたと述べているため、カトレルに触発されたデザインの手がかりがたくさんあるはずです.
ルノー 4 コンセプトは、2022 年のパリ モーター ショーで完全に公開されます。 5の復活を補完する後続の製品バージョンが計画されているかどうかは、時間が経てばわかります.