トヨタの豊田章男社長は、内燃機関を搭載した自動車の販売を禁止または極度に制限する法律を制定している、または制定中のカリフォルニア州やニューヨーク州などによる電気自動車の普及計画に批判的だ。
豊田氏は先週の記者会見で、「現実的に言えば、それらを実際に達成するのはかなり難しいようだ。
彼は、バイデン政権が提案した2030年までに販売の50％をEVまたはプラグインハイブリッドにするという潜在的な国家目標は「非常に難しい」と付け加えた。
彼の推論は、誰もがプラグイン車に交換し始めた場合の配電網への影響でした。 彼はまた、適切な充電インフラの欠如についても言及しました。
前日のディーラーとの別の会議で、豊田氏は EV を自動運転車になぞらえ、主流の EV 採用にはメディアが予想するよりも時間がかかると述べた。 ロイター.
豊田が内燃機関廃止の動きを批判したのはこれが初めてではない。 2020年、彼は日本自動車工業会の記者会見で、内燃機関を搭載した車両を禁止する動きに疑問を呈し、EVを取り巻く誇大宣伝が多すぎると述べた. 同じ頃、彼はテスラについて、いくつかのレシピを持ったシェフのようなものだが、実行可能なレストランではないと説明した.
EVに関しては過去に足を引きずり、代わりにハイブリッドに焦点を当てることを好んだにもかかわらず、トヨタは現在、業界で最も野心的なEVプログラムの1つを準備しています. 自動車メーカーは昨年 12 月、2030 年までにトヨタとレクサスのブランドで 30 台の EV を発売する計画を発表しました。その最初のモデルは、2023 年のトヨタ BZ4X と関連する 2023 年のレクサス RZ の形ですでに登場しています。
トヨタは、ここ米国を含め、EV 用バッテリーの生産にも投資しています。
豊田氏はディーラーとの会合で、彼の戦略は購入者にパワートレインの選択肢を提供することだと語った。
「勝つためにプレイするということは、選択した数枚だけでなく、デッキ内のすべてのカードでプレイすることを意味します。それが私たちの戦略であり、私たちはそれに固執しています。」