ドライブトレインの変更は比較的微妙です。 R は、S と同じ 296bhp のターボ 1.8 リッター 4 ポット エンジンと 7 速湿式クラッチ オートマチック ギアボックスを使用しますが、エキゾーストは微調整されており、「アルパインにふさわしいサウンド シグネチャーとしてすぐに認識できる轟音」が得られます。名前”。
空力と重量の変更は、具体的なパフォーマンスの向上につながります。 アルパインは、0-100km/h タイムは S より .3 秒速い 3.9 秒で、最高速度は 177mph だとしている。
パッケージは、アルピーヌF1カーの色にマッチする新しいオーダーメイドのマットブルーのペイントオプションによって仕上げられ、カーボンファイバーのルーフパネルはむき出しのままです。 車内では、マイクロファイバー、6 点式レーシング ハーネス、ドア ハンドルの代わりにプル ストラップを自由に使用することで、トラック重視の車であることを示しています。
A110 のプログラム ディレクター、ザビエル ソマーとの Q&A
これは最後の内燃機関の A110 ですか? 「これにはお答えできませんが、私たちが提示する A110 R は、現在のラインナップを完成させるのに非常に優れたバージョンであることは明らかです。 A110 は「入り口」であり、GT は高速道路用であり、S は公道とサーキットでスポーティさをもたらし、R は私たちの「過激な」バージョンです。」
R の空力と重量効率の重視は、EV の開発に役立ちますか? 「自主制作でした。 新しいものを開発し、空気力学の効率を最適化するとすぐに、すべての利益になると思いますが、現時点での主な目的は、A110 の空気力学を改善することでした。 専門知識を増やすとすぐに、その後の他のすべてのバージョンにメリットがもたらされます。」
直接のライバルがいない車をどのようにベンチマークしましたか? 「A110 は常にそうでした。ユニークなオブジェクトです。 みんなの前で嘘をつくのではなく、自分たちのやり方でより過激なものを提案するという考えでした。」
では、なぜ余分な力がないのですか？ 「力の「軍拡競争」は私たちの目的ではないからです。 それは私たちのDNAではありません。 今日は十分なパワーがあると思います。 私たちの顧客が現在期待しているのは、軽量化、空力特性、シャーシの挙動を改善し続けることです。 [the A110 R] その期待に応えます。」