フォルクスワーゲンの生まれ変わったインターナショナル ハーベスター スカウトが形になり始めています。 公式の詳細はほとんど明らかにされていませんが、未検証のレポートによると、このモデルは真のオフローダーとして開発されており、バッジ エンジニアリングの製品としては登場しないとのことです。
ヴィンテージ スカウト コミュニティの著名なメンバーである Jeff Bade は、 Facebookに書いた 彼は、プロジェクトを実現する任務を負ったエンジニアやデザイナーの何人かと話をするのに時間を費やし、初期のプロトタイプをチェックする機会を得ました. 彼は自分が見たものの写真を共有しませんでしたが、スカウトの復活を担当する人々にとってコミュニティと歴史は「非常に重要」であり、可能な限りオリジナルに忠実であり続けたいと考えていると報告しました. これは、AMC の 258 立方インチのストレート 6 を生産に戻すという意味ではありません。 代わりに、スカウトの SUV とピックアップのバリエーションは、舗装から遠く離れたところまで冒険するように設計された真のオフローダーとして着陸します。 それらは都市に優しいクロスオーバーにはなりません。
再起動されたスカウト レンジのモデルが電動パワートレインのみで提供されることはわかっていますが、ID を支える MEB アーキテクチャのような既存のプラットフォームには乗らないことを Bade は知りました。 バズ、他のモデルの中でも。 これは、プロジェクト専用に開発されたプラットフォームを使用することを示唆していますが、確かに確認していません. 彼は、アフターマーケットはスカウトチームにとって「非常に重要」であり、所有者にはトラックをカスタマイズして作業するオプションがあると付け加えました. 「これはテスラの哲学に従うつもりはありません。」
最後に、新しいスカウト モデルを形作る上で、手頃な価格が重要な役割を果たすようです。 もちろん、それは相対的な用語です。 ベース価格が 39,000 ドルのジープ グラディエーターや、73,000 ドルのリビアン R1T と比較して手頃な価格ですか? 手頃な価格と電気技術は相容れない傾向があるため、フォルクスワーゲンがこの 2 つのバランスをどのように取っているかを見るのは興味深いことです。
「これは 40 年以上前のトラックではありません。私たちはすでにそれを持っています」決まりました。」
公式の詳細に関する限り、スカウト モデルは北米市場を視野に入れて米国で開発および製造されることがわかっています。 最初のプロトタイプは 2023 年末までにデビューし、生産は暫定的に 2026 年に開始されます。フォルクスワーゲンは、年間約 250,000 台のスカウトを販売することを望んでいます。