米国の建設および産業活動の重荷を運ぶ車両は、再生可能な未来の規制の新たな波にさらされています。 New York Times が強調しているように、排気管規則の厳格化により、自動車は より高い基準まで粉塵 –または、巨額の徴税に直面するか、道路から離れることさえあります。 それを念頭に置いて、カード上での電気への変換が議論されています。産業用および建設用車両を再生可能な未来に移行します。 これは、明らかに、いくつかの重要な質問、特に部品の交換の問題を投げかけます。
電気トラックと車輪
現代の建設車両は、多用途性が高く評価されています。 スキッドステアのようなツールは、狭いスペースでの操作性を維持しながら、幅広い機器を搭載できます。 などの多彩なパーツを使用。 SVL75 トラック L213 タイヤは、デバイスがあらゆる状況で有用であり続けることを意味します。 EV の動きの物理学は、これを変えることができることを意味しますが、地平線上に良いニュースがある可能性があります。 第一に、電気自動車の移動方法は、スキッドステアなどのアプリケーションと組み合わせてすぐに使用できるようになる可能性があります。 第 2 に、CNBC が強調しているように、部品は一般的に難しい 交換頻度も少なくなりました 再生可能車両 これは、工業製品の汎用性と耐久性にとって朗報です。
力の提供
産業用および建設用車両は、巨大な電力を供給する必要があります。そうでなければ、それらは冗長になります。 内燃エンジンは現在、非常に洗練され革新されているため、ほとんどのリソースで大規模なパワーを提供できます。これは、EV が追いつくのに苦労している行為です。 ただし、英国のナショナル グリッドが強調しているように、フォーミュラ E レースは現在、 EVがどれだけパワフルになれるか –これらの最高速度は、プッシュパワーとプルパワーに変換できます。
電源を入れる
おそらく、建設現場での EV 採用の最大の問題は電力の必要性です。 発電機は、これらの車両の必要条件をその場で提供できる保証はなく、燃料缶を持ち込むほど簡単ではありません。 ただし、これは変更される可能性があります。 ガーディアンが強調しているように、バイデン大統領は、全国に 50 万の新しい EV 充電ポイントを設置することを目指しています。 これにより、必要なネットワークが提供されます。 はたらく車を支える.
少し先の話ですが、建設用電気自動車や産業用車両は、将来の現実的な展望です。 それらをサポートするネットワークとその背後にあるテクノロジーがあれば、静かで効率的な車両が作業現場で発見されるまでそう長くはかからないかもしれません.