道路安全保険協会は、同機関の新しい、より強力な側面衝突評価を使用して、フォード マスタング マッハ E をテストしました。 EV は、可能な限り最高のスコアである Good の評価を受けました。
Mach-E は、側面衝突試験で前席と後席の乗員の頭部をしっかりと保護しました。 ダミーのセンサーによると、一般的に怪我のリスクは低かった。 IIHSによると、ドライバーの胴体は「やや高いリスク」を示したという。
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ただし、IIHS は Mach-E のスコアを引き下げました。 構造性能サブカテゴリで合格へ 以前の良いスコアではなく。 テスト中に左後部ドアが部分的に開いた。 これはダミーの怪我に影響を与えませんでしたが、代理店は、ドアが開いていると、状況によっては乗員が外に出る可能性があると述べました。
新しい側面衝突により、重さ 4,200 ポンド (1,905 キログラム) のバリアが時速 60 キロ (37 マイル) で車両に衝突します。 以前のバージョンでは、3,300 ポンド (1,497 キログラム) のそりを使用し、時速 31 マイル (時速 50 キロ) で移動していました。 この変更により、車両に当たるエネルギーが 82% 増加しました。 IIHS は、典型的な SUV との衝突のより良いシミュレーションのために調整を行いました。
より厳しいテストでの良いスコアは強力な結果です。 IIHS が更新された側面衝突評価で 7 台の車両をテストしたとき、スバル アウトバックだけが良いスコアを獲得しました。 ヒュンダイ ソナタとフォルクスワーゲン ジェッタの評価は許容範囲でした。 ホンダアコードは限界でした。 Chevrolet Malibu、Nissan Altima、Toyota Camry は最低の分類である Bad のスコアを獲得しました。
代理店は、18 の中型 SUV もテストしました。 10 名がグッドスコアを獲得しました。
2023 年モデルの車両の場合、IIHS のトップ セーフティ ピック賞を受賞するには、改訂された側面衝突衝突試験で Fantastic または Suitable の評価が必要です。 トップセーフティピック+になるには、良いスコアが必要です。
IIHS は、2023 年の車両を評価するために、他にもいくつかの調整を行います。 新しい夜間歩行者衝突防止テストがあります。 トップ セーフティ ピック+を取得するには、上級または上級のスコアが必要です。
さらに、標準のヘッドライトがトップ セーフティ ピックの資格を得るには、Good または Suitable スコアが必要です。
フォードは最近、2023 マスタング マッハ E の価格設定と変更を発表しました。 車両の価格は、昨年よりも 3,200 ドルから 8,675 ドル高くなっています。 それらはすべて、Co-Pilot360 ドライバー アシスト テクノロジーを受け取ります。 航続距離延長バッテリーを備えたプレミアム eAWD トリムは、EPA 推定航続距離 290 マイル (466 キロメートル) で、13 マイル (20.92 キロメートル) 伸びます。