ゼネラルモーターズは、GMCハマーEVとキャデラックリリックで贅沢な極限に突入した後、バッテリー式電気自動車の展開を加速する自動車の主流を目指しています。
そして、シボレーが受益者となり、月曜日の夜に自動車メーカーが新しいブレイザーEVを発表し、今年後半には小型のエクイノックスEVが登場します。
およそ1年後に発売される予定の2024シボレーブレイザーEVは、GMにとって特に重要な製品であり、新しい「Ultium」バッテリー技術でアメリカの自動車市場の中心を本当に勝ち取ることができるかどうかを明らかにします。
電気を使いやすくする
しかし、自動車メーカーがすでに示したことに基づいて、Blazerは、最大320マイルの範囲、適度に速い充電、十分な電力、そしてトップトリムモデルでは、次のような豊富な高級機能を含む、十分な機能を備えているはずです。ヘッドアップディスプレイ、高度なオートパークシステム、GMのハンズフリースーパークルーズテクノロジー。
Chevyのマーケティング責任者であるSteveMajoros氏は、今月初めに出席したTheDetroitBureau.comのバックグラウンドブリーフィングで、「EVを簡単に利用できるようにしています」と述べています。
Blazer EVは、ベース1LTから高性能SSモデルまで、4つの別々のトリムパッケージで提供されます。 そして、あらゆる乗用車にとって初めてのGMは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動を含む3つの異なるパワートレイン構成を提供します。
人々への力
その決定により、シェビーは予算内でスノーベルトのバイヤーに適度に動力を与えられたフロントモーターを備えた手頃なバージョンのブレザーを提供することができます。 もう一方の極端な場合、 2モーターのブレイザーSSは557馬力と684ポンドフィートのトルクを爆発させます、急成長している主流の中型SUVセグメントでこれまでで最も強力なEVの1つになっています。
そして、大規模なハマーピックアップと同様に、ドライバーは、追加のパワーの短いバーストを与えることができるWOW、または「ワイドオープンワット」モードをアクティブにすることによって、さらにパンチを加えることができます。 リード開発エンジニアのBretDick氏によると、最終的な数字はまだ確定されていませんが、「4秒未満」で60になります。
SSは引き続き1回の充電で290マイルを管理し、このセグメントの長距離モデルの1つになります。 そして、残りのラインナップは、オプションの拡張範囲バッテリーパックを装備すると、推定320マイルにそれを後押しします。 より小さなリチウムイオンパックを備えたベース1LTは、1回の充電で247マイルを走行します。 比較すると、フォルクスワーゲンID.4は、最大280マイルまでの範囲のブーストを受けたばかりです。 フォードマスタングマッハ-Eは、パワートレインの構成に応じて、224〜314マイルのEPA定格を取得します。
スタイリング
2024年のシボレーブレイザーEVは、ガス駆動のクロスオーバーの設計から遠く離れていません。 それは、運転席側の前輪のすぐ後ろに動力を与えられた、ポップオープンの充電ポートで、体の側面にもう少し彫刻を追加します。
全体的な外観は低くて幅が広く、現在のEVのトレンドに合わせたスポーティなフロントエンドを備えています。 これには、ボンネットのすぐ下にバックライト付きのChevyボウタイが付いたライトバーが含まれます。 RSおよびSSモデルでは、Blazerに近づくと、またはドライブの最後に電源を切ると、ライトショーが表示されます。 また、充電器に接続したときのSUVの充電状態を示す、より機能的な目的もあります。
驚いたのは、ボンネットの下にフロントトランク、つまり「フランク」がないことでした。
従来のグリルは、前部にエンジンがないため、より空力的に密閉されたパネルに置き換えられました。 代わりに、Blazerのモーターとリチウムイオン電池はスケートボードのような「アーキテクチャ」に取り付けられています。 柔軟 新しいUltiumシステムは他の数十のBEVと共有されます GMは2030年までに導入する予定です。
Ultiumテクノロジー
Ultiumプラットフォームのレイアウトには、大きなドライブトレインを荷台の下に取り付けて、客室のスペースを解放できるという利点があります。 一つには、センタードライブシャフトトンネルはありません。 もう1つの利点は、EVの重心がガス駆動のブレザーよりも低いことです。これにより、乗り心地と操作性が向上します。
内部では、Blazer EVは、既存のクロスオーバー、特にアッパートリムRSおよびSSバージョンよりもモダンで高級感があります。 後者は、ヘッドアップディスプレイや スーパークルーズ、20万マイル以上をハンズフリーで運転できるシステム 米国のアクセスが制限された道路の。
一方、GMの新しいUltiFi電気アーキテクチャにより、自動車メーカーは、スマートフォンスタイルの無線アップデートを使用して、Blazerのソフトウェアを改訂またはアップグレードできます。特に、将来的には新機能が追加されます。
課金、価格設定、タイミング
充電に関しては、Chevyはまだ完全な詳細を発表していませんが、Blazerが全国に出現するより強力なDC公共高速充電器の1つを使用して、78マイルもの追加範囲を追加できることを示しました。 実際には、購入者の80％以上が、240ボルトのレベル2システムを使用して自宅で充電のほとんどを行うと予想されています。
他の新しいBEVで行っているように、GMは2024シボレーブレイザーEVの段階的な展開をステージングしています。 来年の夏にはミッドレンジの2LTモデルとRSSモデルの販売が開始され、2か月後にトップトリムSSパッケージが発売されます。 マジョロス氏によると、ベース1LTは2024年の第1四半期までに米国のショールームに到着する予定です。
Blazer EVは、その1LTベースパッケージで44,995ドル、2LTで47,595ドルから始まります。 RSは51,995ドルから、SSは65,995ドルから開始するように設定されています。すべての価格は、配送料を考慮に入れています。