おそらく今までに聞いたことがあるように、 日が数えられる のために チャレンジャー と 充電器、同じLX由来の骨に約10年半乗ってきたダッジのマッスルカーデュオ. 彼らは2024年にEVに取って代わられるために私たちを去ります。 チャージャー デイトナ コンセプト. しかし、ブランドの CEO であるティム・クニスキスが最近、Autoline の After Several hours YouTube ショーで何人かのジャーナリストに語ったように、状況は大きく異なっていた可能性があります。
クレジット カースクープ、9月22日に実際に行われたインタビューを発掘しました。その中で、 約43分のマークで、クニスキスは傷について語る 2013 年には、フィアット クライスラーのジョルジオ プラットフォームをベースとするチャレンジャーとチャージャーの後継車を開発する計画を立てています。 アルファ ロメオ ジュリア. それが起こらなかった理由は次のとおりです。
2013 年、私たちは非常に重要な決断を下しました。 2013 年には、2014 年の投資家の日の準備を進めており、プラットフォームをどこに向けるかを決定する必要がありました。 当時、FCA 内には [Giorgio] プラットホーム [used by the Giulia.] そして、チャージャーとチャレンジャーをジョルジオプラットフォームに移動するかどうかを決定する必要がありましたか?
ジョルジオのプラットフォームでは、率直に言って、より軽く、ハンドリングが良くなり、人々が私たちが遅れていると言った多くのことを成し遂げたであろう車に行き着いていたでしょう.上の競争。 しかし、私たちはそれを見て、「私たちはそれを行うことができますが、それを行うと、ムスタングとカマロと真っ向から競争するつもりです」と言いました. 率直に言って、それらは素晴らしい車です。 彼らは素晴らしい車です。 なぜ私たちは彼らのサンドボックスで彼らと戦いたいのですか? 私たちのサンドボックスにとどまり、彼らとはまったく異なり、彼らが右に行くときは左に行き、このスペースを所有しようとしましょう.
残念ながら、それはジョルジオの力を借りたダッジマッスルの終わりでした。 その考えには笑わずにはいられない それ FCAは主力車をより良くしないことを積極的に選択しました。 平 それを実行するためのハードウェアがあったとしても、そうするから 次のチャレンジャーとチャージャーは、フォードとGMのポニーカーと同じくらい優れている必要があるという期待を生み出したでしょう. 追跡。
でも数字で議論することはできませんし、自動車を作ることはビジネスです。 結局. 去年、 ダッジは、より多くのチャレンジャーを私道にシフトしました クロスタウンのライバルがスポーツカーで行ったよりも。 そして、チャレンジャーの寿命を 13 年も延ばしました。これは驚くべきことです。 はるかに新しい機械に対して、その古い車がそのセグメントを量的にリードすることに成功した車は何台ありますか? チャレンジャーとチャージャーは、 彼らは一度も行ったことがないのでレーン それも 良い。 電化への移行により、ダッジは あの昔ながらの魅力を再び味わうことができます。 可能なうちに利益を得るのが最善であり、それはまさにブランドが選択したことです.
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それにもかかわらず、 私たちはできるし、そうするつもりです 方法を夢見る ジョルジオベースの車両は‘見て、どうやって 彼らは」運転した。 ドッジは視聴者をよく知っており、彼らがスケッチを見たいと思っていることを知っていると思います. 何て言うんだい、ティム？