アウディは、新しいコンペティション パックとコンペティション プラス パックをヨーロッパに導入することで、RS4 アバント、RS5 クーペ、および RS5 スポーツバックをさらに強力にします。 これらのアップグレードが米国の RS5 に届くかどうかはまだ明らかではありません。 現在、北米支社に問い合わせ中です。
コンペティション パッケージは、これらのアップデートの出発点です。 大径楕円形エキゾーストパイプ2本を備えたRSスポーツエキゾーストシステムプラスを装備。 アウディは、結果として得られるサウンドを「より強烈」と表現しています。 さらに、エンジン コンパートメントと内部の間の消音効果が約 17.64 ポンド (8 キログラム) 減り、乗員はツイン ターボ 2.9 リッター V6 の音をより多く聞くことができます。
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エンジンとトランスミッションのコントロールユニットのソフトウェアにも微調整が加えられています。 その結果、シフトが速くなり、さまざまな走行モード間の差が大きくなります。 最高速度リミッターは、時速 180 マイル (時速 290 キロメートル) に増加します。
どちらのコンペティション パッケージにも、ブラックのエクステリア トリム パックが含まれています。 暗い部分にはバッジが含まれます。 マット仕上げのカーボンは、ミラー キャップ、フロント ブレード、サイド フラップ、シル エクステンション、リア ディフューザー トリムをカバーしています。 RS4 と RS5 で初めて、クリスタル効果のあるセブリング ブラックのボディが用意されました。 オプションでファントムブラック仕上げの20インチホイールを装着。
インテリアには、ピアノブラックのシートサイドパネルがあります。 RS スポーツ チェアは、ディナミカ フェイクスエードとパール ナッパ レザーの組み合わせで利用できます。 シートベルトは黒で縁が赤です。
コンペティション プラス パッケージにアップグレードすると、購入者はこれらすべての機器を入手できます。 たとえば、RS スポーツ サスペンション プロの手動調整式ダンパーがあります。 納入時の変更により、標準の RS トリムよりも車高が .39 インチ (10 mm) 低くなります。 買い手は、必要に応じて、さらに .39 インチ落とすことができます。
サスペンションには、より高いスプリングレート、3 方向に調整可能なダンパー、およびより硬いスタビライザーも備わっています。
コンペティション プラスは、ダイナミック ステアリング アシストを固定の 1:13.1 比率に置き換えます。 クワトロ スポーツ ディファレンシャルには、リアへのパワー伝達を強調するコントロール ユニット用の新しいデータ セットがあります。 さらに、再調整された Ab muscles ソフトウェアとセラミック ブレーキにより、停止距離が時速 100 km (62 マイル) から 2 m (6.56 フィート) 短縮されます。
エンジンの改造はありません。 モデルはツインターボ 2.9 リッター V6 を使用し、444 馬力 (331 キロワット) と 443 ポンドフィート (600 ニュートンメートル) のトルクを発生します。 それでも、他の微調整により、車両が少し速くなります。 RS4 Avant は 3.9 秒で時速 62 マイル (100 km) に達します。標準バージョンよりも .2 秒速くなります。 RS5 Coupe と Sportback は 3.8 秒でその速度に達し、0.1 秒速くなります。
ヨーロッパでは、コンペティション パックとコンペティション プラス パックが 2023 年 7 月から利用可能になります。コンペティションの機器は 7,875 ユーロ (現在の為替レートで 7,786 ドル) です。 コンペティション プラスは 11,875 ユーロ (11,739 ドル) です。