Smit Oletha Coupe は、私がここ数年見た中で最も息を呑むほど美しい車の 1 つです。 これは皮肉なことです。これは、評価の高いデザイン チームを持つ大規模な自動車ブランドによって設計されたものではないからです。 代わりに、カリフォルニアの兄弟のペアによって設計および設計されました。 ケースとウィレム・スミット。 オレサ クーペは基本的に、初代 BMW Z4 と BMW Z8 の視覚的かつ技術的なマッシュアップであり、常に後者の V8 エンジンを搭載していました。 しかし今、スミットは修正された S54 インライン 6 でそれを提供しており、それは車のより良いバージョンかもしれません。
Smit は引き続き V8 を搭載した Oletha Coupes を販売する予定であるため、顧客はエンジンを選択することができます。 しかし、実際には新しい直列 6 モデルの方が車の個性に合っているかもしれません。 ただし、私たちはどちらも推進しておらず、それを推進している他の出版物が言ったことから外れているだけであると言わなければなりません. うまくいけば、スミットの新しいナッシュビル工場に行って、オレサの 1 つ (または両方) を試してみることができます。
6 気筒の Oletha は、皮膚の下ではほとんど同じです。 第一世代の Z4 のシャーシの軽量化されたバージョンの上に、完全にカーボン ファイバー製のボディが搭載されています。 車両重量は 3,000 ポンド未満で、Z8 にインスパイアされたスタイル、6 速マニュアル、インテリアは同じです。 ただし、新しいインライン 6 では、パワーと重量という 2 つの点が変わります。
元のオレサ クーペは BMW の 4.9 リッター V8 を使用して 450 馬力を発生させましたが、この新しい車は 3.4 リッターに排気量を上げた S54 エンジンを使用し、400 馬力を発生させます。 これは V8 よりも少ないですが、オリジナルの S54 を搭載した E46 M3 の標準的な 333 馬力を上回っています。 小型の 6 ポット エンジンも 100 ポンド軽量化されているため、パワーは低下していますが、パワーと重量の比率はほぼ同じです。
また、車の性格も変わると思われます。 V8 の深くて喉の鳴る音の代わりに、直列 6 気筒エンジンにはモータースポーツのノイズが多く、特にカーボンファイバーのインテークによって増幅される誘導ノイズがあります。 また、8,000 rpm まで回転するため、トルクモンスターの V8 とは対照的に、高 rpm のスクリーマーです。
この車の非常に軽い縁石重量を考えると、S54 直列 6 気筒エンジンの方が優れているように思われます。 これにより、ノイズに対してより機敏になり、ターンが向上し、モータースポーツにインスパイアされたノイズが発生します。 どちらのスミット オレサも安くはありませんが、より優れたドライバーズ カーが必要な場合は、S54 を搭載した車が最適です。