第 3 世代の X1 は、BMW にとってもう 1 つの大きな商業的成功を収めようとしています。特に今では、これまで以上に多くのカスタマイズ オプションが用意されています。 この仕様は、内側と外側の両方をオールブラックの外観にすることで、物事を比較的シンプルに保ちます. 私たちは、オプションの M スポーツ パッケージを装備した xDrive23d という、発売時に入手可能な最上位のディーゼル バージョンを扱っています。 サファイアブラックメタリックで塗装され、キドニーグリルをブラックアウトするシャドウラインアップグレードによって補完されています.
新しいX1はU11モデル用に大幅に拡大されているため、これらの20インチホイールはやり過ぎのようには見えません. 実際のところ、M パフォーマンス パーツ カタログには、全力を尽くすことをいとわない人のために、さらに大きな 21 インチ アロイも含まれています。 BMW のエントリー レベルのクロスオーバーがラインナップの醜いアヒルの子と多くの人に考えられていた E84 時代は終わりました。 刷新されたモデルは、少なくとも外見上は洗練されているように見えます。特に、このようなより高価な仕様ではそうです。
ダッシュボードから突き出たサイドバイサイドのスクリーンセットアップを除けば、iDriveコントローラーがなくなったため、インテリアは生ぬるい歓迎を受けました。 2023 X1 は、スイッチギアが最小限に抑えられているため、レイアウトで「より少ないアプローチ」を採用しています。 新世代には、このセグメントで必要なすべての機能があり、さらにいくつかの機能が備わっているため、バイエルンのベビークロスオーバーに機能が欠けていると言っているわけではありません.
電動サンルーフとテールゲートから、Harman Kardon サウンド システムとアダプティブ フル LED ヘッドライトに至るまで、X1 は通常、大型の SUV に関連する多くのおもちゃで構成できます。 また、急速な成長に伴い、これまで以上に実用的になり、ガソリン、ディーゼル、プラグイン ハイブリッド、純粋な電気の iX1 など、さまざまなパワートレインが搭載されています。
これがxDrive23dモデルということは、ボンネットの下にターボディーゼル2.0リッターエンジンがあるということです。 4 ポット ミルは、7 速デュアル クラッチ オートマチック トランスミッションの助けを借りて、200 馬力弱と 400 ニュートン メートル (295 ポンド フィート) のトルクを両方の車軸に供給します。 BMW によれば、静止状態から 62 mph (100 km/h) に達するまでに 7.4 秒かかり、最大速度は 140 mph (225 km/h) です。
ここで紹介されている X1 はドイツで 60,000 ユーロ以上の価格がかかるため、パッケージ全体の価格は高くなります。これは、BMW の X ラインナップへの基本的なエントリー ポイントとしては決して安くはありません。
ソース： Faba Autowelt GmbH / YouTube
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