労働省は、2025 年までにマレーシアでマルチレーン フリー フロー (MLFF) 料金システムを導入し、料金所での混雑を緩和することを繰り返しました。 バリアフリー料金システムは、指定されたブースやレーンのないガントリー構造を利用し、自動ナンバー プレート認識 (ANPR) システムと連携する無線周波数識別 (RFID) を介して料金支払いを収集します。
によるレポートでは、 NST、シニア・ワーク・大臣のダトゥク・セリ・ファディラ・ユソフは、この提案は内閣によって承認されたと述べた。 現在の支払い方法 (Contact ‘n Go カード、SmartTAG、RFID) のように、MLFF システムを使用すると、通行料を支払うために車両が列に並んだり停止したりする必要がなくなると彼は付け加えました。
「次のステップは、高速道路利用者に利便性を提供するために、それをどのように実施するかについて、すべての料金コンセッション会社と交渉することです。 その後、MLFF システムを統合する方法を検討し、そこで、すべての地方自治体または都市と統合する必要があるマレーシア道路公社 (LLM) が管理するコマンド センターを設立します」と Fadillah 氏は述べています。
MLFF システムは、労働省の高度道路交通システム (ITS) マスター プラン 2019-2023 の下でのイニシアチブの 1 つです。このマスター プランは、道路利用者の安全性を向上させ、国の IPS アプリケーションの開発を促進するために開発されました。
マレーシアで MLFF システムを導入するというアイデアは新しいものではなく、過去に何度か取り上げられてきました。 2009 年、政府は、このシステムは試行中であり、年末までに提案が準備されると述べた。 2015 年後半、三菱重工業 (MHI) は、テクノロジー パーク マレーシアが所有するサイトで MLFF システムの概念実証を開始しました。
最近では昨年 9 月、グリーン パケットは 2022 年初頭からベスラヤ ハイウェイで MLFF の概念実証を実行すると発表しました。国は今後 3 年間で MLFF システムに移行し、RFID 料金収受が全国のすべての料金所で実施されます。
MLFF システムに RFID を使用することは、より効率的であると考えられていると、Fadillah は今年 3 月のレポートで述べています。 「SmartTag デバイスに使用される赤外線技術は、通行料金徴収システムを実装した先進国で広く採用されている RFID 技術と比較して、MLFF システムの実装で証明されていません」と彼は当時述べました。
「RFID 技術の実装は、RFID 技術を使用した MLFF 料金収受システムを導入するという政府の目的に沿ったものであり、2025 年までに完全に実装される予定です」 Dewan Rakyat の Mohd Fasiah Mohd Fakeh。