フォード オーストラリアはガレージのドアを開けました (またはそれは安定している必要がありますか?)、一般の人々に新しいレースを初めて垣間見せます ムスタング.
の 2023 マスタング GT スーパーカー 今日の午後の最初のラップに先立って、バサーストで公開されました。 新しいGTは、2023年にシボレー・カマロと並んでグリッドに加わる前に、ザ・マウンテンの最初のラップでディック・ジョンソンによって操縦されます。
ジョンソン氏は、バサースト 1000 で 3 回優勝したフォードの伝説です。 彼の名前は、スーパーカーのフォード ファクトリー レーシング チームを飾っていますが、2023 年シーズンには他の 5 つのチームもこの車を走らせる予定です。
公道走行中のポニーと並んでコンピューターで生成された車の画像が公開されましたが、次世代レーサーが公の場で見られるのはこれが初めてであり、マスタング レーシングの厩舎がハンドルを切ったのはこれが初めてです。怒り。
スーパーカーはディック・ジョンソン・レーシングによって開発されたもので、もともとファルコン・セダン用に設計された骨の上にドレープされた少しぎこちない現在のボディよりも、ロードカーをより忠実に模倣するように設計されています.
新しいムスタング GT スーパーカーのパワーは、デトロイトで発表されたばかりの GT ロードカーのコヨーテ V8 の 5.4 リッター レーシング バージョンから得られます。 この形で、それは上向きにポンプで排出されます 447kW と 650Nm、6速シーケンシャルトランスミッションを介して後輪に送られます。
スーパーカーでのレースをより費用対効果の高いものにするために、新しい Gen3 車は、ドア、ルーフ、ウィンドウ、ボンネットなど、すべての主要なボディ コンポーネントについて、ベースとなっているロード カーと同じ寸法にする必要があります。
したがって、これらの部品は、カテゴリーの遺産に戻るために、それぞれのロードカーと交換可能でなければなりません。 また、車高は 100mm 低く、幅は 100mm 広く、100kg 軽くし、全体のダウンフォースを 200kg 削減する必要があります。
トランスアクスルとリア サスペンションは Gen2 車から引き継ぐことができますが、車には「ハイブリッド対応」のシャシーが必要です。
空力補助の削減により、接戦のレースも可能になり、面白いものになるはずです。
ホールデン コモドールがスーパーカー チャンピオンシップに出場するのは今年が最後です。 シボレー レーシングは、現在現地で販売されていませんが、来年はカマロと競合します。
の一部として 第 7 世代モデルが先月公開されたとき、フォードはさまざまなレース シリーズで世界的に競争する多数のトラック専用レーシング マスタングをプレビューしました。
スーパーカー バージョンに加えて、フォードは GT3、GT4、NASCAR、および NHRA ファクトリー X レーシング ホモロゲーション バージョンのレンダリングを披露しました。
ブルーオーバルは、2024 年にデイトナ 24 時間レースでデビューする新しいムスタング GT3 IMSA レーサーで工場支援の GT3 レースに戻ると述べました。それは顧客が購入できるようになります。
新しいマスタング GT4 は 2023 年シーズンにデビューし、IMSA、SRO、FIA GT のグローバル GT4 クラスで利用できるようになります。 お客様にもご購入いただけるようになります。
フォードはまた、新しく設計されたモデルがNASCARカップシリーズとNHRAファクトリーXレースで「今後数年」にデビューすると述べた.
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