それは価値がある 私はひどくリスク回避的であり、したがって…それほど楽しいことではないというメモから始めます。 フォードのマイクロモビリティ子会社が最初にスピンするとき 発売 去年の夏、私の故郷であるピッツバーグにある電動スクーターの艦隊でしたが、私の本能は非常に老人でした。
若者たちは通りや歩道を乗っ取り、オレンジ色のスクーターでダウンタウンやノースショアを走り回りました。 街の丘陵地帯—ピッツバーグについて何も知らない場合は、 街のほとんど —彼らは、歩道、橋の下、路地の真ん中に捨てられた、静止した脅威でした。
私は都市生活の必然的な結果としてスピンスクーターを書き留め、呪われた運搬を避けることを誓った。 同じ頃、2つのことが起こりました：私はたくさんの編集を始めました レベッカ・ベランのTechCrunchへの貢献、そして私はスクーターが楽しいと誓う男と付き合い始めました。
マイクロモビリティの新興企業の創設者は、電動スクーターと自転車の艦隊が理にかなっている理由について多くの良い議論をしました。 何よりもまず、それらは車ではありません。これは、空気の質を改善し、ラッシュアワーの交通を改善するのに最適です。 彼らは「ラストマイルの問題」を解決するのを助けることができます—人々を地下鉄またはバス路線の最後の停留所から彼らの家または職場に連れて行くこと。 理論的には、車を所有したり、タクシーやUberを呼んだりするよりも手頃な価格であり、低所得者の明らかな公平性の問題を解決します。
私はそれを購入していませんでした—彼らは私を危険で、厄介で、複数のレベルで持続不可能であると感じました。 ベンチャーキャピタリストは反対し、BirdやLimeのようなものに数百万を投じました。
TechCrunchを読んでいるなら、次に何が起こったのか知っているだろう。