オフロードコンテストはまだ始まったばかりです。 ホンダパスポートトレイルスポーツのようなありそうもない候補者から、そしてランドローバーディフェンダーのようなありそうな候補者から来る新しいエントリーがあります。 注目すべき2人はまだ新しいフォードブロンコと長年のチャンピオンジープラングラーです。
ビルド
どちらのモデルも2ドアと4ドアの選択肢があります。 どちらも頑丈で、トレイルの破片を逃がすために高く建てられています。 前部と後部のオーバーハングが短いタイトなビルドは、スキッドプレートが重要なシステムに打撃を与えるのを防ぎながら、引っ掛かる可能性を減らします。
ブロンコでは、ラングラーと同じように屋根とドアを取り外すことができます。 どちらもソフトトップとハードトップの品種があります。 フォードは、4ドアのリアストレージエリアに収まるように作られたフレームレスドアを自慢することができます。
Jeepは、ハードトップ上の新しいMoparフリップトップを指し示すことができます。これにより、ドライバーは屋外での柔軟性が速くなり、SkyOne-Touchルーフも可能になります。 あなたが買い物に行く前に、あなたは計算したいと思うでしょう 車の価格 あなたは余裕があります。 両方のブランドには無限のオプションがあります。
駆動列と地形管理
どちらのブランドも購入でき、4×4の駆動列が保証されます。 両方とも、いくつかのより高いモデルのためにアップグレードされた4×4を持っています。 フォードの新しい地形管理には、滑りやすい砂を含む5つの標準モードがあります。 それは砂漠の走り、泥と轍、そして利用可能なロッククローリングのためのバハを追加します。
フォードは頑丈なリアアクスルを採用していますが、独立したフロントサスペンションを備えているため、ロードライドの品質の点で有利です。 オフロード車はジープの頑丈なフロントアクスルを好むかもしれません
性能と燃費
ブロンコの燃費は、標準エンジンと10速オートマチックの方が優れています。 ラングラーのV6と比較して、4気筒ターボは約2,000ドルを節約します。 フォードブロンコ 燃料計算機（米国エネルギー省）によると、5年以上の運転手。
多くのテストドライバーはブロンコにうなずきました、しかしそれが手頃なエンジンの選択に関しては個人的な好みがその日を勝ち取るかもしれません。 ラングラーV6は、285馬力と260lb-ftのトルクを発生します。
ブロンコターボは、通常の燃料で275馬力と315 lb-ftのトルクを生成し、より高いオクタン燃料で300 hp /325lb-ftを生成します。 新しいジープターボは燃費を改善し、275 hp /295lb-ftのトルクを提供します。
ジープはディーゼルエンジンと高馬力性能エンジンでリードを引き継ぎます。 また、ハイブリッドおよびプラグインハイブリッド技術も登場しています。
初期値
2ドアのラングラーと2ドアのブロンコは同様の開始MSRPを持っています。 しかし 4ドアブロンコ 4ドアラングラーよりも高価です。
ベースレベルでは、ブロンコはラングラーと比較して1.3インチの最低地上高を欠いています。 アプローチと出発の角度もそれほど良くありません。
しかし、ブロンコは非常に多くの技術を提供することにより、それ自体を強く主張しています。 フォードだけが、歩行者と前方衝突の危険性のために、自動ハイビーム、衝突後ブレーキ、衝突前アシスト、および自動緊急ブレーキを提供しています。
ダッシュテックもわずかに優れており、タッチスクリーンとプッシュボタンの開始が大きくなっています。 オフロードの場合、ヒルディセントコントロールがマニュアルトランスミッションに標準装備されています。 フォード独自のトレイルコントロールとトレイルターンアシストがオートマチックトランスミッションに標準装備されています。
それは本当に、どちらかのブランドの多くのトリムとパッケージのどれがあなたにあなたの支出に見合う最高の価値を与えるかを理解するためのゲームです。 ただし、トリムレベルを上げていない場合は、ブロンコが最適な値のようです。 一方、あなたはあなたをさらに節約する価格で中古のラングラーを見つけることができます。