2022年フォード・ブロンコ・ラプター、イラプション・グリーン
2022 フォード ブロンコ ラプター
クラス： コンパクトクロスオーバー/SUV
走行マイル: 266
| CGレポートカード | |
|---|---|
| 部屋と快適さ | B |
| パワーとパフォーマンス | B |
| フィットと仕上げ | B- |
| 燃費 | C+ |
| 価値 | ハ |
| 成績表の成績は、テストドライバーの評価のコンセンサスに基づいています。 すべてのグレードは、同じクラスの他の車両との比較です。 バリュー グレードは、評価された特定のトリム レベルに対するものであり、モデル ラインアップ全体に対するコンシューマー ガイドの印象を反映していない場合があります。 | |
| ビッグ & トール コンフォート | |
| ビッグガイ | A- |
| トールガイ | B |
| ビッグ & トールの快適性評価は、フロント シートのみを対象としています。 「大きい」評価は体重約 350 ポンドの男性テスターに基づいており、「高い」評価は身長 6’6 インチの男性テスターに基づいています。 | |
| ドライブトレイン | |
| エンジンスペック | 418馬力 3.0L |
| エンジン型式 | ターボ V6 |
| 伝染 ; 感染 | 10速オートマチック |
| ドライブホイール | AWD |
実際の燃費: 16.3mpg
ドライビングミックス: 75% 都市、25% 高速道路
EPA 推定燃費: 15/16/15 (mpg 都市/高速道路/複合)
燃料タイプ： レギュラーガス
本体価格： $68,500 ($1595 の宛先料金を含まない)
テスト車両のオプション: ラプターグラフィックス($1075)、 キーレスエントリーキーパッド （$ 110）、17インチバックアロイホイール（$ 1995）、スエードシート付きレザートリム（$ 2495）
テスト済みの価格: $75,550
クイックヒット
素晴らしい： どこでも遊べるお約束、注目度も高い
いいもの: 思ったより運転しやすく、パワーも十分
あまり良くない: 下位のブロンコ トリム レベルに比べて価格が高く、ステップ インの高さが高く、幅が広いため駐車が難しく、多くの注目を集める
トム・アペル:
ほとんどのアカウントでは、2022 フォード ブロンコ ラプターは非常に有能なオフロード車です。 私の説明では、それは適度に実用的で比較的快適な毎日の運転手でもあります. しかし、ブロンコには、少なくともイラプション グリーンでは絶対に優れている点があり、それが観客を引き付けています。
フォード・ブロンコ・ラプター
おそらくハマー H2 を除いて、私が過去 20 年間に評価した他のどの車よりも、ブロンコ ラプターは一方的な注目を集め、多くの時間のかかる会話を誘います。 私のドライ クリーニング屋と 2 人の異なる 7-11 店員を含む、10 人以上の人々が私のテスト用の Raptor にコメントしました。 また、この 12 人のうち、このトラックのオフロード性能について私に尋ねた人は誰もいなかったことがわかります。
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フォード・ブロンコ・ラプター
ラプターの岩を這う能力と砂漠を走る能力が単に与えられたものなのか、平均的な消費者にとって部品を見るだけで十分かどうかを判断するのは難しいですが、トラックがスピードバンプを通過できるかどうか、ましてや道路を征服できるかどうかは誰も気にしませんでした。ルビコントレイル。 良いニュースは、ラプターがオフロード能力の名の下に日常のドライバーにあまり多くを求めていないことですが、注目に値するいくつかの妥協点があります. これらについては後ほど詳しく説明します。
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フォード・ブロンコ・ラプター
トラック自体について話しましょう。 高速での安定性のために、Raptor のトレッドはかなり広げられています。 フロントアクスルで10インチ、リアアクスルで9インチ広くなります。 強化されたロードギアに対応するために、Raptor 自体は全体で 10 インチ幅が完全に広くなっています。 さらに、より大きなサスペンション トラベルと、BFGoodrich KO2 オールテレーン タイヤを装着したクールな外観の 37 インチ ホイールに対応するために、トラックの最低地上高は 13 インチに増加し、オプションのサスカッチ パッケージを備えた標準のブロンコよりもほぼ 2 インチ大きくなっています。 . フォックスブランドのパフォーマンスショックアブソーバーがサスペンションのアップグレードを締めくくります。 ラプターは 4 ドアとしてのみ提供されることに注意してください。
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フォード・ブロンコ・ラプター
路上では、ラプターは多かれ少なかれブロンコのように感じますが、より多くのパワーがあります. 他のブロンクスに見られるターボチャージャー付きの 2.3 または 2.7 リッター エンジンの代わりに、ラプターは定格 418 馬力の 3.0 リッター ターボチャージャー付き V6 を誇っています。 有能で洗練された 10 速オートマチックと組み合わせることで、Raptor は交通の流れを簡単に通り抜け、車線の合流をさりげなくパワーアップします。
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フォード・ブロンコ・ラプター
印象的なことに、Raptor は、大きなサイドウォールのタイヤを装着した車両に一般的に見られるコーナリング ロールとプラウをほとんど示しません。 ラプターはスポーツカーではありませんが、ハンドリングは十分です。 強力で応答性の高いブレーキは、トラックのハッスル能力を高めます。
すべてのパワーと、それらの大きなエネルギースクラブタイヤを使用すると、燃費が悪化すると予想されるかもしれませんが、それほどではありません。 ほとんどが都市部での 266 マイル以上の走行で、テストしたブロンコ ラプターは平均 16.3 mpg でした。 これは、このトラックの EPA 推定値よりもわずかに優れています。また、朗報です。Raptor はレギュラー グレードのガスで問題ありません。
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フォード・ブロンコ・ラプター
多分私は年をとって体調を崩しただけかもしれませんが、ラプターに乗り降りするのは雑用であることがわかりました. そうは言っても、トラックの中に入ると、私はとても快適でした。 私は筋金入りのオフロード走行はしませんでしたが、意味のある大きな泥や粘土の塊をいくつか見つけて押しつぶすことができ、ラプターは前述の障害物を簡単に片付けることができました. 私がブロンコを購入したとしても、そうしても構わないと思っていたなら、トリム レベルを下げたほうがよいでしょう。 ラプターは多くの理由で印象的ですが、私は燃費の向上を望んでおり、通勤を構成する舗装道路から離れすぎることはめったにありません. また、ラプターは約 75,000 ドルで、他のブロンクスの価格に大きな追加投資を示しています。 さらに、これは重要なことです。私には、Big Gulp のために立ち寄るたびに Bronco Raptor クリニックを主催する時間や傾向がありません.
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フォード・ブロンコ・ラプター
フォード ブロンコ ラプター ギャラリー
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